[发明专利]自展式汽车遮阳伞

说明书

技术领域

本发明涉及汽车遮阳伞的技术领域，尤其是涉及一种自展式汽车遮阳伞。

背景技术

车辆长期处在阳光下强光照射，饱受日晒之苦，对于车身油漆，轮胎都有比较大的影响，不仅让车上的很多部件老化，而且车内温度极高，随着温度的升高，车内的有毒分子会异常活跃，污染物就会成倍增多，从而对车主造成了健康威胁。

目前，传统的汽车遮阳伞主要由伞柄、伞骨和安装在伞骨上的伞面组成，如中国专利ZL201320132053.X公开的“汽车遮阳伞”，将遮阳伞撑开，放置于汽车顶部，起到遮阳效果，降低车内气温。但是，由于伞柄的长度过长，当其设在汽车顶部上后，遮阳伞的整体高度较高，结构稳定性差，容易产生晃动。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种汽车遮阳伞，旨在解决现有技术中，遮阳伞撑开后整体高度较高，结构稳定性差，容易产生晃动的缺陷。

本发明提供的一种自展式汽车遮阳伞，其包括：

一上杆体；

一下杆体，所述下杆体位于所述上杆体下方且与上杆体间隔且同轴设置；以及

一第一伞骨架，以所述上杆体的轴线为中心呈辐射状分布，所述第一伞骨架连接在所述上杆体与所述下杆体之间；

所述下杆体具有供所述上杆体的底部移入和移出且在移入时使所述第一伞骨架撑开并在移出时使所述第一伞骨架收拢的凹腔。

进一步地，所述上杆体上于所述第一伞骨架上方设置有随所述第一伞骨架撑合而同时撑合的第二伞骨架。

进一步地，所述第一伞骨架包括多组第一伞骨组件，多组所述第一伞骨组件环绕该所述上杆体的轴线呈间隔排列；每组所述第一伞骨组件均包括内伞骨、外伞骨、副伞骨和支骨，副伞骨的内端铰接于所述上杆体上，其外端铰接于所述内伞骨；所述内伞骨的内端铰接于所述下杆体上，其外端铰接于所述外伞骨；所述支骨的内端铰接于所述副伞骨，其外端与所述外伞骨的内端铰接。

进一步地，所述第二伞骨架包括多组第二伞骨组件，多组所述第二伞骨组件环绕该所述上杆体的轴线呈间隔排列并与多组所述第一伞骨组件一一对应；每组所述第二伞骨组件均包括面伞骨和撑骨，所述面伞骨的内端铰接于所述上杆体顶部，所述撑骨的一端铰接于所述面伞骨，其另一端铰接于所述副伞骨。

进一步地，所述上杆体与所述下杆体之间连接有多组支撑组件，多组所述支撑组件环绕该所述上杆体的轴线呈间隔排列；每组所述支撑组件均包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆的内端铰接在所述上杆体上，所述第二支撑杆的内端铰接在所述下杆体上，所述第二支撑杆的外端铰接于所述第一支撑杆。

进一步地，所述第二伞骨架包括多组第二伞骨组件，多组所述第二伞骨组件环绕该所述上杆体的轴线呈间隔排列；所述上杆体与所述下杆体之间连接有多组支撑组件，多组所述支撑组件环绕该所述上杆体的轴线呈间隔排列并与多组所述第二伞骨组件一一对应；每组所述支撑组件均包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆的内端铰接在所述上杆体上，所述第二支撑杆的内端铰接在所述下杆体上，所述第二支撑杆的外端铰接于所述第一支撑杆；每组所述第二伞骨组件均包括面伞骨和撑骨，所述面伞骨的内端铰接于所述上杆体顶部，所述撑骨的一端铰接于所述面伞骨，其另一端铰接于所述第一支撑杆。

进一步地，所述第一支撑杆的外端用于与汽车顶部抵接并将所述汽车多足遮阳伞支撑在该汽车的顶部上。

进一步地，在所述上杆体的底部移入所述下杆体的凹腔时，所述面伞骨内端与所述内伞骨内端之间的间距为10-20cm。

进一步地，所述第一伞骨架上铺设有第一伞面，所述第一伞面的中央具有一镂空区；所述第二伞骨架上铺设有于所述自展式汽车遮阳伞撑开时覆盖所述镂空区的第二伞面。

进一步地，所述下杆体的底部设置有真空吸盘、弹性硅胶或防滑垫。

与现有技术对比，本发明提供的自展式汽车遮阳伞，采用上杆体和下杆体，当上杆体向下移动时其底部能够移入凹腔内并将第一伞骨架撑开，当上杆体向上移动时其底部移离凹腔并将第一伞骨架收拢，这样，遮阳伞撑开后整体重心低，稳定性好，伞面与汽车顶部形成空气隔热层，便于空气流动，具有较好的遮阳和散热效果；上述该遮阳伞可借上杆体自身重力自然下落，以实现自动撑伞，使用方便。

附图说明

图1是本发明实施例一提供的自展式汽车遮阳伞架设在汽车顶部时的立体示意图；

图2是本发明实施例一提供的自展式汽车遮阳伞省略伞面且处于收拢状态的立体示意图；

图3是本发明实施例一提供的自展式汽车遮阳伞省略伞面且处于收拢状态的主视示意图；