[发明专利]一种加油站状态的判断方法和判断系统在审
申请号: | 201510900023.2 | 申请日: | 2015-12-08 |
公开(公告)号: | CN105550768A | 公开(公告)日: | 2016-05-04 |
发明(设计)人: | 蒋晓宁;石慧;甘志刚;蒋献;沈文丽 | 申请(专利权)人: | 浙江工商大学 |
主分类号: | G06Q10/04 | 分类号: | G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q10/08;G06Q50/28 |
代理公司: | 杭州裕阳专利事务所(普通合伙) 33221 | 代理人: | 应圣义 |
地址: | 310018 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 加油站 状态 判断 方法 系统 | ||
1.一种加油站状态的判断方法,其特征在于,所述方法包括:
根据加油站中油枪的数据建立加油站状态模型;
获取所述加油站当前的综合数据;
将所述综合数据代入所述加油站状态模型,获取加油站的状态。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,油枪的数据为历史油枪的加油 信息和某天某段时间的油枪抬起又挂起的数量。所述综合数据包括:油枪抬枪 信息、加油信息、加油枪挂枪信息、成交记录和车辆加油平均服务时间。
3.如权利要求2所述的方法,其特征在于,所述车辆加油平均服务时间获 取方法,包括:
通过统计历史油枪的抬枪和挂枪的时间间隔来确定加一笔油所需要的平均 加油时间,统计大量的时间间隔,并按照时间区间来统计车辆数量;
根据所有的历史数据得出平均服务时间,并利用随机过程中负指数分布的 定义和皮尔逊χ2拟合检验法检验每辆车的服务时间是否服从负指数分布。
如果服从时间参数为t1指数分布,则得出加油站的油枪加油平均服务时间 为t1;
根据历史数据中的繁忙时段,统计油枪挂起和抬起的时间间隔作为车辆停 靠和驶离油机的时间总和,以此得出一辆车的平均停靠和驶离时间,设为t2。 由于车辆加油的平均服务时间为以上两时间之和,设为t0,则t0=t1+t2。
4.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述加油站状态模型包括:
顺畅状态:有油枪抬起加油或所有油枪都处于挂起状态,或是所有油枪都 被抬起但是其前两个平均服务时间内的部分油枪都处于挂起状态;
繁忙状态:所有油枪都抬起加油,并按一个稳定的挂起又抬起的时间间隔 进行加油。
5.一种加油站状态的判断系统,其特征在于,所述系统包括:
加油站状态模型建立单元,用于根据加油站中油枪的数据建立加油站状态 模型;
综合数据获取单元,用于获取所述加油站状态模型建立单元建立模型的加 油站当前的综合数据;
加油站状态获取单元,用于将所述综合数据获取单元获取的综合数据代入 所述加油站状态模型,获取加油站的状态。
6.如权利要求5所述的系统,其特征在于,所述综合数据包括:油罐油高、 温度、油容、加油枪抬枪信息、加油信息、加油枪挂枪信息、成交记录和车辆 加油平均服务时间。
7.如权利要求6所述的系统,其特征在于,所述车辆加油平均服务时间获 取方法,包括:
通过统计历史油枪的抬枪和挂枪的时间间隔来确定加一笔油所需要的平均 加油时间,统计大量的时间间隔,并按照时间区间来统计车辆数量;
根据所有的历史数据得出平均服务时间,并利用随机过程中负指数分布的 定义和皮尔逊χ2拟合检验法检验每辆车的服务时间是否服从负指数分布。
如果服从时间参数为t1指数分布,则得出加油站的油枪加油平均服务时间 为t1;
根据历史数据中的繁忙时段,统计油枪挂起和抬起的时间间隔作为车辆停 靠和驶离油机的时间总和,以此得出一辆车的平均停靠和驶离时间,设为t2。 由于车辆加油的平均服务时间为以上两时间之和,设为t0,则t0=t1+t2。
8.如权利要求5所述的系统,其特征在于,所述加油站状态模型包括:
顺畅状态:有油枪抬起加油或所有油枪都处于挂起状态,或是所有油枪都 被抬起但是其前两个平均服务时间内的部分油枪都处于挂起状态;
繁忙状态:所有油枪都抬起加油,并按一个稳定的挂起又抬起的时间间隔 进行加油。
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