[发明专利]一种基于超级电容的汽车启停系统及方法

权利要求书

1.一种基于超级电容的汽车启停系统，包括控制器（3）、启动机（4）、蓄电池电压测量模块（9）和第一支路，所述第一支路包括串接的第一电子开关（11）和蓄电池（12），所述蓄电池电压测量模块（9）分别与蓄电池（12）和控制器（3）相连，所述启动机（4）通过发动机（1）与发电机（5）相连，所述启动机（4）、发动机（1）和发电机（5）均和控制器（3）相连，所述第一支路的两端分别连接在发电机（5）的两端和启动机（4）的两端，其特征在于，还包括温度检测模块（2）、电容电压测量模块（6）、电路选择模块（13）、第二支路，所述第二支路的两端分别连接在发电机（5）的两端和启动机（4）的两端，所述第二支路包括串接的超级电容（8）和第二电子开关（7），所述温度检测模块（2）分别与发动机（1）与控制器（3）相连，所述电容电压测量模块（6）分别与超级电容（8）和控制器（3）相连；所述第一电子开关（11）、第二电子开关（7）分别通过电路选择模块（13）与控制器（3）相连。

2.如权利要求1所述的基于超级电容的汽车启停系统，其特征在于，所述第一支路还包括与第一电子开关（11）和蓄电池（12）相串接的电感（10）。

3.一种基于超级电容的汽车启停方法，其特征在于，使用如权利要求1或2所述的基于超级电容的汽车启停系统，在启停状态下，包括两种工作模式，一种为常规模式，另一种为智能模式；在常规模式下，当汽车处于怠速工况或制动工况时，控制器（3）控制启动机（4）、发动机（1）和发电机（5）关停，当汽车处于启动工况时，控制器（3）控制电路选择模块（13）通过第一电子开关（11）选择蓄电池（12）作为启动时刻启动机（4）的能量来源；在智能模式下，当汽车处于怠速工况时，首先由控制器（3）判断电容电压测量模块（6）检测到的超级电容（8）的电量是否满足下次启动时的需求，若满足，控制器（3）控制发动机（1）关停，若不满足，发动机（1）通过发电机（5）对超级电容（8）充电，当汽车处于启动工况时，首先由控制器（3）判断电容电压测量模块（6）检测到的超级电容（8）的电量是否满足本次启动时的需求，若满足，由控制器（3）控制电路选择模块（13）通过第二电子开关（7）选择超级电容（8）作为启动时刻启动机（4）的能量来源，若不满足，由控制器（3）控制电路选择模块（13）通过第一电子开关（11）选择蓄电池（12）作为启动时刻启动机（4）的能量来源。

4.如权利要求3所述的基于超级电容的汽车启停方法，其特征在于，在智能模式下，当汽车处于制动工况时，首先由控制器（3）判断电容电压测量模块（6）检测到的超级电容（8）的电量是否未充满，若充满，控制器（3）控制发电机（5）关闭，若未充满，控制器（3）控制发电机（5）对超级电容（8）充电。

5.如权利要求3或4所述的基于超级电容的汽车启停方法，其特征在于，在初始状态下，由控制器（3）控制电路选择模块（13）通过第一电子开关（11）选择蓄电池（12）作为启动时刻启动机（4）的能量来源；在正常行驶状态下，由发动机（1）带动发电机（5）对蓄电池（12）充电，直至充满。

6.如权利要求3或4所述的基于超级电容的汽车启停方法，其特征在于，在启停状态下，当发动机（1）温度大于设置值且超级电容（8）两端的电压值正常时，汽车工作于智能模式，反之，汽车工作于常规启停模式。

7.如权利要求5所述的基于超级电容的汽车启停方法，其特征在于，所述发动机（1）温度的设置值的取值范围为80℃~100℃。

8.如权利要求7所述的基于超级电容的汽车启停方法，其特征在于，所述发动机（1）温度的设置值为90℃。