[发明专利]行车制动保护阀和作业车辆

权利要求书

1.一种行车制动保护阀，其特征在于，所述行车制动保护阀具有用于与行车制动阀连接的第一连接口和用于与制动缸连接的第二连接口，所述行车制动保护阀包括切换模块和限压模块，所述切换模块用于控制所述行车制动保护阀在第一工作模式和第二工作模式之间切换，在所述第一工作模式，所述第一连接口通过所述切换模块与所述第二连接口连通，在所述第二工作模式，所述第一连接口与所述第二连接口通过所述限压模块连通。

2.根据权利要求1所述的行车制动保护阀，其特征在于，所述切换模块包括换向阀，所述换向阀包括第一油口和第二油口并具有第一工作位置和第二工作位置，所述换向阀的第一油口与所述第一连接口连接，所述第二油口与所述第二连接口连接，其中，在所述换向阀的第一工作位置其第一油口与第二油口连通，所述行车制动保护阀处于所述第一工作模式；在所述换向阀的第二工作位置其第一油口与第二油口断开，所述行车制动保护阀处于所述第二工作模式。

3.根据权利要求1所述的行车制动保护阀，其特征在于，在所述第一连接口的压力一定的情况下，在所述第二工作模式下工作时所述第二连接口的压力增加速度小于在所述第一工作模式下工作时所述第二连接口的压力增加速度；或者在所述第一连接口的压力一定的情况下，在所述第二工作模式下工作时所述第二连接口的压力小于在所述第一工作模式下工作时所述第二连接口的压力。

4.根据权利要求1所述的行车制动保护阀，其特征在于，所述切换模块与所述限压模块并联。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的行车制动保护阀，其特征在于，所述限压模块包括一个限压子模块或限压能力不同的多个限压子模块。

6.根据权利要求5所述的行车制动保护阀，其特征在于，所述限压模块包括所述多个限压子模块，所述行车制动保护阀还包括选择模块，在所述第二工作模式，所述选择模块用于在所述多个限压子模块中选择一个限压子模块以通过被选中的该限压子模块连通所述第一连接口和所述第二连接口。

7.根据权利要求6所述的行车制动保护阀，其特征在于，所述选择模块包括多个选择子模块，每个所述选择子模块与至少一个对应的所述限压子模块连接。

8.根据权利要求7所述的行车制动保护阀，其特征在于，每个所述选择子模块与一个所述限压子模块一一对应地串联连接形成一个限压支路，各所述限压支路并联。

9.根据权利要求5所述的行车制动保护阀，其特征在于，所述限压子模块包括限压元件，其中，所述限压元件的进口端与所述第一连接口连接，所述限压元件的出口端与所述第二连接口连接。

10.根据权利要求9所述的行车制动保护阀，其特征在于，所述限压元件包括节流装置或减压装置。

11.根据权利要求9所述的行车制动保护阀，其特征在于，所述限压子模块还包括与所述限压元件并联设置的单向阀，其中，所述单向阀的进口端与所述第二连接口连接，所述单向阀的出口端与所述第一连接口连接。

12.一种作业车辆，包括行车制动系统，所述行车制动系统包括行车制动阀和制动缸，其特征在于，所述行车制动系统还包括根据权利要求1至11中任一项所述的行车制动保护阀，所述行车制动保护阀的第一连接口与所述行车制动阀连接，所述行车制动保护阀的第二连接口与所述制动缸连接。

13.根据权利要求12所述的作业车辆，其特征在于，所述行车制动系统还包括保护解除装置，所述保护解除装置用于控制所述行车制动保护阀从所述第二工作模式切换至所述第一工作模式。