[发明专利]微型盾构机用主驱动输入齿轮支承结构

说明书

技术领域

本发明涉及盾构机技术领域，具体的说是涉及一种微型盾构机用主驱动输入齿轮支承结构。

背景技术

盾构机主要应用于隧道施工中，随着市场需求的多样化，微型盾构机(直径≦3m)已成为盾构机行业的发展趋势之一，特别是适用于市内各种浅层管道的铺设的盾面直径的超小直径(≦1m)的圆形盾构机，在市政供排水管道和电缆铺设领域应用非常广泛。

微型盾构机的主要特点是径向尺寸小，目前普遍使用的主驱动输入齿轮轴的支承形式主要有双支承式与悬臂式。其中，双支承式受力条件好，承载能力高，对于安装空间允许的条件是最好的选择。而悬臂式在齿轮轴末端不设计支承，设计结构简单、造价低，但承载能力受悬臂结构的限制，不适用大载荷的条件。

发明内容

为了克服上述缺陷，本发明提供了一种微型盾构机用主驱动输入齿轮支承结构，体积小、传动能力强、性能可靠，既满足了扭矩传动的强度要求，又减少了机械结构的安装空间，使得结构非常紧凑。

本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种微型盾构机用主驱动输入齿轮支承结构，包括用于接收电动机做功以提供主驱动扭矩源的行星减速机，以及设置于该行星减速机的太阳轮轴心用于将所述行星减速机的扭矩传递给主驱动的齿圈的输入齿轮，该输入齿轮远离所述减速机的一端形成悬臂端，所述输入齿轮的悬臂端上设有一半开式悬臂支承，该半开式悬臂支承一端通过悬臂梁支承轴承套设于所述输入齿轮的悬臂端上，该半开式悬臂支承另一端固定于所述行星减速机的箱体上。

作为本发明的进一步改进，所述半开式悬臂支承具有依次连接形成一体的扇形部、半圆柱形部和半环形部，其中该扇形部的中心部位套设于所述输入齿轮的悬臂端，该半环形部的尾端固定于所述行星减速机的箱体上。

作为本发明的进一步改进，所述扇形部的中心形成圆弧形，并设有安装圆孔。

作为本发明的进一步改进，所述半开式悬臂支承的半圆柱形部与所述行星减速机的箱体之间设有半开式支承。

作为本发明的进一步改进，所述悬臂梁支承轴承和所述输入齿轮以及半开式悬臂梁支承之间分别设有轴端挡圈。

本发明的有益效果是：该微型盾构机用主驱动输入齿轮支承结构通过在输入齿轮的支承轴承上设置半开式悬臂支承，相当于双支承结构，具有占用安装空间小，本件加工简单，箱体结构与加工简单，维护保养简单，传动可靠性高，改善齿轮的啮合承载条件，利于提高主驱动的使用寿命等优点，特别适用于安装于空间受限的微型盾构机主驱动。

附图说明

图1为本发明剖面结构示意图；

图2为沿图1中A-A向局部结构示意图。

结合附图，作以下

33——半环形部说明：

1——轴端挡圈2——悬臂梁支承轴承

3——半开式悬臂支承4——半开式支承

5——输入齿轮6——行星减速机

31——扇形部32——半圆柱形部

51——悬臂端

具体实施方式

以下结合附图，对本发明的一个较佳实施例作详细说明。但本发明的保护范围不限于下述实施例，即但凡以本发明申请专利范围及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本发明专利涵盖范围之内。

参阅图1、2，一种微型盾构机用主驱动输入齿轮支承结构，包括用于接收电动机做功以提供主驱动扭矩源的行星减速机6，以及设置于该行星减速机的太阳轮轴心用于将所述行星减速机的扭矩传递给主驱动的齿圈的输入齿轮5，该输入齿轮远离所述减速机的一端形成悬臂端51，所述输入齿轮的悬臂端上设有一半开式悬臂支承3，该半开式悬臂支承一端通过悬臂梁支承轴承2套设于所述输入齿轮的悬臂端上，该半开式悬臂支承另一端固定于所述行星减速机的箱体上。

所述半开式悬臂支承具有依次连接形成一体的扇形部31、半圆柱形部32和半环形部33，其中该扇形部的中心部位套设于所述输入齿轮的悬臂端，该半环形部的尾端固定于所述行星减速机的箱体上。

所述扇形部的中心形成圆弧形，并设有安装圆孔。所述半开式悬臂支承的半圆柱形部与所述行星减速机的箱体之间设有半开式支承4。所述悬臂梁支承轴承和所述输入齿轮以及半开式悬臂梁支承之间分别设有轴端挡圈1。

本发明所述微型盾构机用主驱动输入齿轮支承结构通过在输入齿轮上增加半开式悬臂支承，与行星减速机装配为一体，安装于箱体孔中，半开式悬臂支承一端为扇形部，即输入端形成圆弧形，并设有圆孔用于安装，即可以保证定位，又简化了箱体的结构，占据最小的安装空间，用最低的加工成本实现了最优的传动效果。

该支承结构满足了微型盾构机径向尺寸小的要求，使用紧凑的安装空间满足了输入齿轮的传动要求，不增加制造成本，不影响使用效果，维护保养，拆装简单，性能可靠，齿轮啮合受力条件获得改善，提高主驱动的可靠性。