[发明专利]一种高稳定性的进气歧管谐振腔

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，特别涉及一种发动机进气歧管。

背景技术

在我国，汽车行业和塑料制造工艺的发展突飞猛进，金属制作的发动机配件逐渐被以进气歧管为代表的塑料制作的发动机配件取代，作为发动机最关键的部件之一，进气歧管在汽车行业取得了广泛的应用，它的核心功能是为发动机各缸提供充分均匀的混合气，是影响发动机力性和油耗的关键因素。

如何用合适的塑料材料代替现有的金属制作进气歧管谐振腔，是目前亟待解决的问题。

发明内容

为解决上述现有技术的不足，本发明提出一种高稳定性的进气歧管谐振腔。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种高稳定性的发动机进气歧管，各个进气歧管支管3上端节气阀1与进气歧管谐振腔2连通，各个进气歧管支管3下部出气口通过连接法兰4分别与各气缸缸盖连接，还包括气轨5和多个气轨连接支管6，气轨连接支管6与进气歧管支管3一一对应，气轨5通过气轨连接支管6与各个进气歧管支管3的下端连通；

所述进气歧管谐振腔采用环氧树脂组合物制成，所述环氧树脂组合物包括以下组分：环氧树脂100份，固化剂8份，磷酸锌2份，三聚磷酸铝6份，复合铁钛2份，三盐3份，二盐1.5份，硬脂酸钡1.5份，ACR4012份，CPE8份，活性轻钙8份，钛白5份，OP蜡1份，乙炔黑8份。

可选地，所述的环氧树脂是双酚A型E-51。

可选地，所述的固化剂是NX-2003DCardolite。

本发明的有益效果是：

(1)具有良好的物理、化学性能，介电性能良好；

(2)变定收缩率小，制品尺寸稳定性好，硬度高，柔韧性较好，对碱及大部分溶剂稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为采用本发明进气歧管谐振腔的进气歧管的正面结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，采用本发明的一种高稳定性的进气歧管谐振腔的发动机进气歧管，包括进气歧管谐振腔1、进气歧管谐振腔2、多个进气歧管支管3和连接法兰4，各个进气歧管支管3上端节气阀1与进气歧管谐振腔2连通，各个进气歧管支管3下部出气口通过连接法兰4分别与各气缸缸盖连接，还包括气轨5和多个气轨连接支管6，气轨连接支管6与进气歧管支管3一一对应，气轨5通过气轨连接支管6与各个进气歧管支管3的下端连通。

所述进气歧管谐振腔采用环氧树脂组合物制成，所述环氧树脂组合物包括以下组分：环氧树脂100份，固化剂8份，磷酸锌2份，三聚磷酸铝6份，复合铁钛2份，三盐3份，二盐1.5份，硬脂酸钡1.5份，ACR4012份，CPE8份，活性轻钙8份，钛白5份，OP蜡1份，乙炔黑8份。

固化后的环氧树脂具有良好的物理、化学性能，介电性能良好，变定收缩率小，制品尺寸稳定性好，硬度高，柔韧性较好，对碱及大部分溶剂稳定。

本发明环氧树脂是双酚A型E-51。

优选地，所述的环氧树脂采用一步法工艺，其过程是双酚A和环氧氯丙烷在氢氧化钠作用下进行缩聚，即开环和闭环反应在同一反应条件下进行的。

复合铁钛是一种新兴填料，它以聚磷酸铁为载体在一定条件下，引入经预处理过的硅基、钛基等纳米粉体材料，经机械混合、分散使纳米粉体材料均匀地分散在载体上，最后经排气等后处理而制成产品。

优选地，所述的复合铁钛是引入几种纳米分体材料。

其他合成组分：固化剂、磷酸锌、三聚磷酸铝，均为市售原料。

本发明的高稳定性的进气歧管谐振腔采用环氧树脂组合物制成，具有良好的物理、化学性能，介电性能良好，变定收缩率小，制品尺寸稳定性好，硬度高，柔韧性较好，对碱及大部分溶剂稳定。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。