[发明专利]电池组有效
申请号: | 201510903351.8 | 申请日: | 2015-12-09 |
公开(公告)号: | CN105702904B | 公开(公告)日: | 2019-03-08 |
发明(设计)人: | 沖贺比吕志 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H01M2/20 | 分类号: | H01M2/20;H01M10/48 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 万柳军;马江立 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池组 | ||
本发明涉及一种电池组,包括多个电池单元、使电池单元相互电连接的汇流条、和与电池单元电连接的线路板。汇流条具有第一连接部和第二连接部,第一连接部与电池单元电连接,第二连接部经由导电性粘合剂与线路板的连接部电连接。第二连接部具有收纳导电性粘合剂的凹部。
技术领域
本发明涉及一种电池组,更特别地,涉及包括多个电池单元、使电池单元相互电连接的汇流条、和与多个电池单元电连接的线路板的电池组。
背景技术
在其中多个电池单元相连接的电池组中,用于检测电池单元各自的电压和使电池单元各自的电压均衡的线路板与电池单元电连接。例如,在日本专利申请公报No.2003-45409(JP 2003-45409 A)中的电池组中,线路板通过螺母接合至多个电池单元的电极端子,而电极端子分别穿过在线路板上形成的孔。
由于电池单元的制造公差,在电池单元之间有时出现厚度误差。在电池单元的电极端子穿过线路板的孔的同时进行螺母接合的JP 2003-45409 A中的电池组中,当在电池单元之间出现厚度误差时,电池单元的电极端子无法穿过线路板的孔。也就是说,在JP2003-45409 A中的电池组中,不能吸收电池单元之间的厚度误差并使线路板与电池单元电连接。
发明内容
本发明提供一种电池组,该电池组使得能够吸收电池单元之间的厚度误差并使线路板与电池单元适当地电连接。
根据本发明一方面的电池组是这样一种电池组,包括:多个电池单元;使电池单元相互电连接的汇流条;和与电池单元电连接的线路板,其中,汇流条具有第一连接部和第二连接部,第一连接部与电池单元电连接,第二连接部经由导电性粘合剂与线路板的连接部电连接,并且第二连接部具有收纳导电性粘合剂的凹部。因此,能吸收电池单元之间的厚度误差并使线路板与电池单元适当地电连接。
在上述电池组中,优选的是,凹部在底部具有开口部。由此,能防止由于导电性粘合剂未填满而导致的不良连接以及汇流条和线路板之间的连接部处的强度不足。
在上述电池组中,优选的是,第二连接部经由台阶部与第一连接部连接成使得第二连接部和电池单元之间的间隙比第一连接部和电池单元之间的间隙宽。由此,能确保用于连接线路板与汇流条的大的作业空间。
根据上述方面,能提供一种电池组,该电池组使得能够吸收电池单元之间的厚度误差并使线路板与电池单元适当地电连接。
附图说明
下面将参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义,在附图中相似的附图标记表示相似的要素,并且其中:
图1是示出实施例1中的电池组的上部的放大的分解视图;
图2是示出实施例1中的电池组的放大的俯视图;
图3A是示出实施例1中的汇流条的俯视图;
图3B是实施例1中的汇流条的侧视图;
图4是示出实施例1中在线路板与汇流条电连接之前的状态的示意图;
图5是示出实施例1中线路板与汇流条电连接的状态的示意图;
图6是示出实施例2中在线路板与汇流条电连接之前的状态的示意图;
图7A是示出实施例3中的汇流条的俯视图;
图7B是实施例3中的汇流条的侧视图;
图8A是示出实施例3中的不同的汇流条的俯视图;以及
图8B是实施例3中的不同的汇流条的侧视图。
具体实施方式
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