[发明专利]一种铁路机车用人机交互单元及交互方法

权利要求书

1.一种铁路机车用人机交互单元，其与机车优化系统的优化控制器进行数据通信，其特征在于：

包括

提供电能的供电电源；

接口驱动模块，其用于完成与机车优化系统的优化控制器进行数据通信；

按键输入模块，其用于识别用户操作，转换成对应的控制信号后发送至MCU主控芯片；

MCU主控芯片，其用于控制优化控制器进行行程初始化，在其行程初始化完成后按照按键输入模块发布的控制信号控制优化控制器进入或者切换至对应的机车运行模式，并接收优化控制器反馈的机车运行状态参数，所述的机车运行模式包括机车待机模式、手动控车运行模式以及自动控车运行模式；

显示管理模块，其受控于所述MCU主控芯片，用于实时显示当前机车运行模式及对应的机车运行状态参数；

以及监控管理模块，其用于定时接收优化控制器发布的校验数据，通过预设的程序，比对所述校验数据是否与所述MCU主控芯片当前接收到机车运行状态参数数据一致；数据不一致则通过所述MCU主控芯片控制显示管理模块进行报警显示并同时向优化控制器发布报警信号。

2.根据权利要求1所述的铁路机车用人机交互单元，其特征在于：

所述MCU主控芯片在接收到优化控制器发送的开机完成信号后控制优化控制器进行行程初始化。

3.根据权利要求1所述的铁路机车用人机交互单元，其特征在于：

所述MCU主控芯片通过预设数据变换程序比对前一时刻接收到的机车运行状态参数与当前接收到的机车运行状态参数的数据变化情况，并控制显示管理模块仅对存在变化的参数进行更新显示。

4.根据权利要求1所述的铁路机车用人机交互单元，其特征在于：

所述显示管理模块包括OLED显示屏以及与各个机车运行模式对应的LED指示灯。

5.根据权利要求4所述的铁路机车用人机交互单元，其特征在于：

所述供电电源、接口驱动模块、按键输入模块、MCU主控芯片以及监控管理模块集成于内嵌主控板上，该内嵌主控板布设于机壳内部；

同时所述机壳上分别布设受控于所述MCU主控芯片的OLED显示屏以及LED指示灯，与供电电源对应的电源接口，与接口驱动模块对应的CAN接口，与按键输入模块对应的按键；所述按键与机壳之间设置电磁屏蔽膜；所述OLED显示屏与内嵌主控板之间采用FPC连接。

6.一种铁路机车用人机交互方法，基于如权利要求1-5任一项所述的铁路机车用人机交互单元，其特征在于：

利用接口驱动模块完成与机车优化系统的优化控制器进行数据通信；

利用MCU主控芯片控制优化控制器进行行程初始化，在优化控制器行程初始化完成后，利用按键输入模块实时识别用户操作，将用户操作转换成对应的控制信号后发送至MCU主控芯片，MCU主控芯片按照按键输入模块发布的控制信号控制优化控制器进入或者切换至对应的机车运行模式，并接收优化控制器反馈的机车运行状态参数，所述的机车运行模式包括机车待机模式、手动控车运行模式以及自动控车运行模式；

利用显示管理模块实时显示当前机车运行模式及对应的机车运行状态参数；

同时利用监控管理模块定时接收优化控制器发布的校验数据，通过预设的程序，比对所述校验数据是否与所述MCU主控芯片当前接收到机车运行状态参数数据一致；数据不一致则通过所述MCU主控芯片控制显示管理模块进行报警显示并同时向优化控制器发布报警信号。

7.根据权利要求6所述的铁路机车用人机交互方法，其特征在于：

在接收到优化控制器发送的开机完成信号后，通过所述MCU主控芯片控制优化控制器进行行程初始化。

8.根据权利要求6所述的铁路机车用人机交互单元，其特征在于：

通过预设于所述MCU主控芯片上的数据变换程序比对前一时刻接收到的机车运行状态参数与当前接收到的机车运行状态参数的数据变化情况，并控制显示管理模块仅对存在变化的参数进行更新显示。