[发明专利]多能自控节能环保空调

说明书

技术领域

本发明涉及一种空调，特别是一种先进的多能自控节能环保空调。

背景技术

当今，交通车辆行业发展迅速，而各种车辆增温降温所采用的专用空调均为直接依赖电能和燃能的滞后技术设置，这不仅造成运行能耗大和增加环境污染，还浪费材料和降低运作能效，并直接影响全社会整体节能环保降耗降噪低碳运行效果。为此，有必要发明一种整体设计技术结构超前、优质多能广用、自然制冷供暖、高效节能环保、降耗降噪低碳、可靠便利耐用的新式车辆空调器。

发明内容

本发明的目的是针对现有各种车辆专用普通电能燃能空调设置技术滞后和车辆行业发展需求问题，提供一种技术结构精巧、新颖多能广用、无需用电费油、自然制冷供暖、降耗降噪低碳、高效节能环保、安装使用便利、优质可靠耐用、制用成本极低和综合性价比更高的多能自控节能环保空调。

本发明为实现上述目的所采用技术方案是，一种多能自控节能环保空调，包括主件、附件两个部分，其主要特征在于：

所述主件包括导气管、初热器、抽热器、抽风器、初冷器、主热器、供暖器、供冷器、主冷器，所述导气管两端分别与初热器、主冷器一端连通和中间分别与初冷器、主热器连通，所述初热器一端与导气管左端连通和另一端与抽热器后侧连通及壳体设有保温层，所述抽热器后侧与初热器一端连通和前端设有微滤网，所述抽风器后侧与初冷器一端连通和前端设有微滤网，所述初冷器一端与抽风器后侧连通和另一端与导气管中段连通及壳体设有隔热层，所述主热器一端与导气管中段连通和另一端与供暖器后侧连通及壳体设有保温层，所述供暖器后侧与主热器一端连通，所述供冷器后侧与主冷器一端连通，所述主冷器一端与导气管右端连通和另一端与供冷器后侧连通及壳体设有隔热层；

所述附件包括微滤网、自感器，所述微滤网包括设置于抽热器、抽风器前端的两个微滤网，所述自感器设置于输气管1中间一侧。

其中所述初热器、初冷器、主热器、主冷器与导气管连通的一端均设有自控阀，且当初热器、主热器制暖时，自控阀自动将初冷器、主冷器关闭，当初冷器、主冷器制冷时，自控阀自动将初热器、主热器关闭。

其中所述抽热器、抽风器、初热器、初冷器、主热器、主冷器均可视情况设置一个或一个以上。

其中所述初冷器、主冷器内侧也可注入适量冷却液、冷凝剂或冷水，以提高冷气质量。

由于采取上述技术结构方案，本发明具有以下有益效果：

本发明多能自控节能环保空调，是采用超前综合设计理念与技术结构，将现有各种车辆普通专用空调直接依赖电能和燃能造成能耗大与环境污染严重等技术滞后问题，进行综合分析、剔除、揉和、优化与提高，设计成由主件和附件的导气管、初热器、抽热器、抽风器、初冷器、主热器、供暖器、供冷器、主冷器、微滤网、自感器等所构成的综合技术和能效超前的车辆空调器，该空调器以利用车辆车头发动机和排气管外部热能制暖和车体驰行强风制冷气降温为主进行车厢内有效供暖降温，免除现有普通车辆专用电能和燃能空调升温降温的滞后设置技术，并在使用过程中能有效促进全社会车辆运行整体高效低耗降噪节能环保的更大更快发展，且可广泛用于各种使用电能、燃能的火车、汽车、轮船等的高效节能环保制冷供暖，理论与试验证明，其使用综合节能环保效率比现有普通车辆专用电能燃能空调高达85%以上。因此，本发明具有综合技术性能优越、精巧多能广用、无需用电费油、自然制冷供暖、降耗降噪低碳、高效节能环保、安装使用便利、优质可靠耐用、制用成本极低和综合性价比更高，其推广使用综合经济效益与社会效益极为明显。

下面结合附图和实施例，对本发明多能自控节能环保空调作进一步说明。

附图说明

图1是本发明多能自控节能环保空调的简要结构示意图。

元件标号说明：1-导气管，2-初热器，3-抽热器，4-微滤网，5-抽风器，6-初冷器，7-主热器，8-供暖器，9-供冷器，10-主冷器，11-自感器。

实施方式

如附图所示，本发明多能自控节能环保空调，其包括主件和附件两个部分。

所述主件包括导气管1、初热器2、抽热器3、抽风器5、初冷器6、主热器7、供暖器8、供冷器9、主冷器10，

所述导气管1两端分别与初热器2、主冷器10一端连通和中间分别与初冷器6、主热器7连通，其主要作用是输送暖气与冷气，

所述初热器2一端与导气管1左端连通和另一端与抽热器3后侧连通及壳体设有保温层，其主要作用是初步积存热能，