[发明专利]自控站道遮阳避雨装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种装置，特别是一种自控站道遮阳避雨装置。

背景技术

长期以来，在许多火车、汽车、公交车等专设站台和路口非机动车道及人行道的红绿灯等候区大都未设遮阳雨棚架，或有其它遮阳雨棚架则设置滞后、简陋、繁杂、欠雅与不便，给乘客和过往者带来诸多不利并影响交通安全与环境观瞻。为此，本发明人采取综合设计理念将现有类似技术进行全面分析、揉合、优化、提高与创新，发明了可调节高度和伸缩遮阳挡雨架宽度及附设自收坐板，且经济适用、安全雅观及节能环保的自控站道遮阳避雨装置。

发明内容

本发明的目的是针对现有相关技术缺陷，提供一种设计结构精巧、综合性能优越、多能经济适用、车站道路通用、遮阳挡雨均可、高宽度可调节、新颖雅观便利、安全节能环保、制用成本更低的自控站道遮阳避雨装置。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：

主支杆设置于支架座上、主支架下之间并由可上下升降高度套筒组成，自收椅设置于主支杆下部两侧并由坐板与弹簧管组成，固定在主支杆上端的主支架两侧固定槽连接主遮板，附遮板设置于主遮板内、在主遮板中作伸进拉出并锁定，推拉板设置于主支架和主遮板中、一端与附遮板一侧连接及另一端设有齿轮孔与设置于主支架中的调节轴缘边齿轮啮合。

主支架两侧设有主遮板固定槽及锁定栓，主支架外侧设有可拆卸式封闭盖和盖中设有调节轴通孔，且位于该通孔外侧的调节轴连接有旋转手轮。

主支杆上套筒一侧固定有调高柄。

所述自控站道遮阳避雨装置为对称两两以上组合设置方式。

由于采用上述技术结构，本发明具有如下有益效果：

本发明自控站道遮阳避雨装置，由于将支架体、支板体两个部分中的主支杆、自收椅、支架座、调高柄、主支架、主遮板、附遮板、推拉板、调节轴等进行有机综合设置，形成主支杆可支持主支架和支板体，自收椅可方便乘客等车歇息，支架座可固定主支杆，调高柄可升降和固定主支杆上下套筒，主支架可设置和固定主遮板与调节轴，主遮板可遮阳挡雨和设置附遮板，附遮板可按需加宽遮阳挡雨面，推拉板可齿轮孔配合配合调节轴上下缘齿轮同步牵拉和推伸左右两块附遮板，调节轴可接受转动并利用齿轮牵拉和推伸左右推拉板。因此，本发明设计结构精巧、综合性能优越和使用效益极为明显。

下面结合附图和实施例对本发明自控站道遮阳避雨装置作进一步说明。

附图说明

图1是本发明自控站道遮阳避雨装置的展开结构示意图；

图2是本发明自控站道遮阳避雨装置的降缩结构示意图。

主要元件标号说明：1-主支杆，2-自收椅，3-支架座、4-调高柄，5-主支架，6-主遮板，7-附遮板，8-推拉板，9-调节轴。

实施方式

如图所示，本发明自控站道遮阳避雨装置主要由支架体、支板体两个部分组成。

所述支架体包括主支杆1、自收椅2、支架座3、调高柄4、主支架5，所述主支杆1设置于支架座3上侧和主支架5下侧之间并由可上下升降高度套筒组成，其作用是支持主支架5和支板体，所述自收椅2设置于主支杆1下端两侧和由坐板与弹簧管组成，其作用是方便乘客等车歇息，所述支架座3设置于主支杆1下侧和侧边上设有固定孔，其作用是固定主支杆1，所述调高柄4设置于主支杆1上套筒一侧固定孔中，其作用是升降和固定主支杆1上下套筒，所述主支架5设置于主支杆1上侧和两侧设有主遮板6固定槽及锁定栓(图中未示出)，其作用是设置和固定主遮板6与调节轴9。

所述支板体包括主遮板6、附遮板7、推拉板8、调节轴9，所述主遮板6设置于主支架5两侧固定槽中和内侧可设置与藏匿附遮板7和推拉板8一端，且两侧设有附遮板7固定槽及锁定栓(图中未示出)，其作用是遮阳挡雨和设置附遮板7，所述附遮板7设置于主遮板6内侧和可在主遮板6中作前后移动并可用预设锁定栓与之固定，其作用是按需加宽遮阳挡雨面，所述推拉板8设置于主支架5和主遮板6中和一端与附遮板7一侧连接及另一端设有齿轮孔与调节轴9缘边齿轮咬接，且左右两块推拉板8所设齿孔一端分别与调节轴9上缘和下缘咬接，其作用是齿轮孔配合配合调节轴9上下缘齿轮同步牵拉和推伸左右两块附遮板7，所述调节轴9设置于主支架5中和缘边设有与左右推拉板8一端所设齿轮孔相配，其作用是接受转动并利用齿轮牵拉和推伸左右推拉板8。

其中所述自控站道遮阳避雨装置为对称两两以上组合设置方式。