[发明专利]引流式高速汽车平稳结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，具体地说是一种引流式高速汽车平稳结构。

背景技术

现有汽车在高速行驶的情况下，汽车顶部的气体流动速度大于汽车底部的气体流动速度，导致汽车底部的气压大于汽车顶部，汽车底部会形成空气升力。这个空气升力在会减小汽车轮胎的载重，从而减小汽车轮胎的抓地力，汽车会行驶不稳，这就是通常所说的汽车“发飘”。

在现有结构中，为防止汽车高速行驶时产生“发飘”现象，通常采用降低汽车底盘高度和安装汽车尾翼的方法。但是，降低底盘的汽车只适合在路面情况很好的路上行驶，具有很大的局限性；安装尾翼的汽车视线不好，而且当汽车安装尾翼后，在汽车加速时会耗费更多时间和汽油，采用这种方法不仅不安全而且也不经济。

发明内容

为解决上述问题，本发明提出一种引流式高速汽车平稳结构，通过安装在汽车上的引流管减小汽车底部的气压，达到减小空气升力的目的，提高汽车轮胎抓地力，使汽车在高速行驶的情况下更平稳。

本发明的具体技术方案如下：

一种引流式高速汽车平稳结构，其关键在于：该结构包括引流管，所述引流管安装在汽车的B柱内，所述引流管的进气口位于汽车底盘，在所述进气口所述引流管的排气口位于车顶；在汽车底盘开有引风槽，该引风槽的前端指向车头，后端与所述引流管贯通，所述引风槽的深度从前端到后端逐渐变大。

采用上述结构，当汽车高速行驶时，汽车底部的高压气体通过引流管排到汽车顶部，减小汽车底部气压，达到达到减小空气升力的目的，提高抓地力，使汽车在高速行驶的情况下更平稳。

更进一步的，所述引流管内安装有排风扇。

采用上述结构，能提高高压气体的排放速度，汽车能在很短的时间内平稳下来。

更进一步的，所述排风扇通过导线与车载电源连接，所述导线穿过引流管进入B柱内，然后经过底盘进入车头，与车载电源连接。

采用上述结构，方便排风扇的电源导线的布线，结构简单，便于安装维护。

更进一步的，所述进气口的口径大于排气口的口径。

采用上述结构，能使气体更快地从引流管排出，达到更好的减小汽车底部气压的效果。

更进一步的，所述引流管安装在汽车两侧的B柱内。

采用上述结构，能使汽车两侧的底部气压同时减小，在增强汽车底部减压效果的同时，避免汽车两侧底部减压不均匀，使汽车行驶不稳。

更进一步的，所述引流管下端延伸穿过汽车底盘后并与之焊接，形成所述进气口。

采用上述结构，使汽车底部与引流管形成一个整体，增强汽车整体的平稳性

更进一步的，所述引流管上端延伸穿过汽车车顶并与之焊接，形成所述排气口。

采用上述结构，通过引流管使汽车顶部和汽车底部形成一个整体，减小汽车底部的气体升力，提高汽车抓地力，使汽车更加平稳。

本发明的有益效果：采用上述结构，在汽车高速行驶时，能减小汽车底部的气压，从而减小汽车底部的气体升力，增加汽车的抓地力，使汽车在高速行驶时更加平稳，引风槽能加快高压空气的流动，减少汽车平稳所需要的时间。

附图说明

图1是引流式高速汽车平稳结构的示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本发明作进一步说明。

如图1所示，一种引流式高速汽车平稳结构，包括引流管1，所述引流管1安装在汽车两侧的B柱内，所述引流管1下端穿过汽车底盘并与底盘焊接形成进气口2，所述引流管1上端穿过汽车车顶并与车顶焊接形成排气口3，在汽车底盘开有引风槽6，该引风槽6的前端指向车头，后端与所述引流管1贯通，所述引风槽6的深度从前端到后端逐渐变大。

所述进气口2的口径大于排气口3的口径。

所述引流管1内安装有排风扇4，所述排风扇4通过导线与车载电源5连接，所述导线穿过引流管1进入B柱内，然后经过汽车底盘进入车头与车载电源5连接。

当汽车高速行驶时，汽车底部的高压空气通过引风槽6汇聚到进气口2，然后再经过引流管1从排气口3排到汽车顶部，降低汽车底盘的空压压力，减小空气升力，提高汽车的抓地力，使汽车更加平稳，而引流管1中的排风扇4运作，加快排风的速度，从而减少汽车平稳所需要的时间。