[发明专利]汽车减震器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，具体地，涉及一种汽车减震器。

背景技术

在汽车领域，为了使汽车的车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶 的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有汽车减震器，而且汽车减震 器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的 平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态，但是， 目前市面上的一般的汽车减震器在长期使用后，会出现减震效果变差，减震 器的回弹能力易失效，减震器使用寿命短的问题。

因此，提供一种在长期使用过程减震效果持久的好，减震器的回弹能力 强，而且使用寿命长的汽车减震器是本发明亟需解决的问题。

发明内容

针对上述现有技术，本发明的目的在于克服现有技术中汽车减震器在长 期使用后，会出现减震效果变差，减震器的回弹能力易失效，减震器使用寿 命短的问题，从而提供一种在长期使用过程减震效果持久的好，减震器的回 弹能力强，而且使用寿命长的汽车减震器。

为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车减震器，其中，所述汽车减 震器包括：支撑板、活塞杆、活塞、缸体、第一复原弹簧和永磁铁，所述支 撑板、活塞杆和活塞自上至下顺次固接，所述永磁铁设置在所述缸体的外顶 端且与所述缸体相固接，所述活塞设置在所述缸体内，所述支撑板设置在所 述缸体上表面的上方，且所述活塞杆上端穿过所述缸体的上部，所述第一复 原弹簧套装在所述活塞杆上，且一端与所述支撑板连接，另一端固定在所述 缸体的顶端。

优选地，所述支撑板为铁质材料。

优选地，所述缸体还包括底座，所述底座与所述缸体之间相连接，所述 连接为可拆卸连接。

优选地，所述底座与所述缸体为螺纹连接，所述底座通过螺栓与所述缸 体相连接。

优选地，所述缸体内设置滤网，所述滤网与所述缸体相固接，且所述滤 网处于所述活塞和所述底座之间。

优选地，所述活塞为橡胶材料。

优选地，所述缸体上还设置有注油孔和出油孔。

根据上述技术方案，本发明通过将所述支撑板、活塞杆和活塞自上至下 顺次固接和所述缸体组成一个活塞装置，然后在所述缸体外底端上设置所述 永磁铁和所述第一复原弹簧，在使用过程中将所述缸体内注入适量减震油 液，所述第一复原弹簧和所述永磁铁共同作用，提供双重回弹能力，活塞装 置和减震油液相配合使汽车减震器的减震效果更佳，而且所述缸体内的摩擦 减小，有利于提高汽车减震器的使用寿命长。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与 下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在 附图中：

图1是本发明的一种优选的实施方式中提供的汽车减震器的结构示意 图。

附图标记说明

1支撑板2活塞杆

3活塞4第一复原弹簧

5滤网6永磁铁

7底板9缸体

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是， 此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发 明。

如图1，本发明提供了一种汽车减震器，其中，所述汽车减震器包括： 支撑板1、活塞杆2、活塞3、缸体9、第一复原弹簧4和永磁铁6，所述支 撑板1、活塞杆2和活塞3自上至下顺次固接，所述永磁铁6设置在所述缸 体9的外顶端且与所述缸体9相固接，所述活塞3设置在所述缸体9内，所 述支撑板1设置在所述缸体9上表面的上方，且所述活塞杆2上端穿过所述 缸体9的上部，所述第一复原弹簧4套装在所述活塞杆上，且一端与所述支 撑板1连接，另一端固定在所述缸体8的顶端，通过将所述支撑板1、活塞 杆2和活塞3自上至下顺次连接和所述缸体组成一个活塞装置，然后在所述 缸体外底端上设置所述永磁铁6和所述第一复原弹簧4，在使用过程中将所 述缸体内注入适量减震油液，所述第一复原弹簧4和所述永磁铁6共同作用， 提供双重回弹能力，活塞装置和减震油液相配合使汽车减震器的减震效果更 佳，而且所述缸体内的摩擦减小，有利于提高汽车减震器的使用寿命长。