[发明专利]一种热能转换汽车尾气处理系统

权利要求书

1.一种热能转换汽车尾气处理系统，其特征是，汽车尾气处理系统由换能器，热能转化机构，发电机，发电机升压整流电路，尾气处理装置组成；所述换能器吸收汽车尾气中的热能后将热能传递给热能转化机构，热能转化机构将热能转化成机械能后带动发电机转动发电；发电机产生的电能经发电机升压整流电路后为尾气处理装置供电；所述热能转化机构由热缸，冷缸，热缸活塞，冷缸活塞，热缸连杆，冷缸连杆，曲轴，低速齿轮和机架组成；热缸和冷缸通过一气体交换管连通，冷缸外壁外有一冷却层，冷却层中充满冷却水；两缸活塞分别置于各自的缸体内，通过各自的连杆与曲轴连接，其中，连杆一端与活塞铰接，另一端与曲轴铰接；曲轴右端安装有低速齿轮；曲轴左右两端通过轴承固定在机架上；所述曲轴第二轴段和第四轴段成90度关系；所述冷缸和热缸内密封有氢气或氮气或空气中的一种气体；所述尾气处理装置由进气管，低温等离子反应器，滤网，催化剂腔和出气管组成；所述低温等离子反应器的左端接进气管，右端接滤网，催化剂腔左端跟滤网连接，右端接出气管；

所述低温等离子反应器由第一电源或第二电源供电，所述第一电源为汽车电池经汽车电池升压电路后的电压，所述第二电源为发电机产生的电能经发电机升压整流电路后的电压；所述滤网分为前后两层，滤网孔有500~1000目，滤网层中夹有活性炭。

2.根据权利要求1所述的热能转换汽车尾气处理系统，其特征是，所述发电机通过一高速齿轮与热能转化机构的低速齿轮啮合，低速齿轮直径d1是高速齿轮直径d2的5到10倍。

3.根据权利要求1所述的热能转换汽车尾气处理系统，其特征是，所述第一电源的电压为40KV,所述第二电源的电压为40KV~80KV。

4.根据权利要求3所述的热能转换汽车尾气处理系统，其特征是，它还包括控制系统，所述控制系统由第二电源电压检测模块，MCU，第一电源控制模块组成；第二电源电压检测模块安装在发电机升压整流电路后，用于检测第二电源的电压，然后将检测到的电压以模拟量的形式发送给MCU；第一电源控制模块安装在汽车电池升压电路后，接收MCU的控制信号，控制第一电源是否为低温等离子反应器供电。

5.根据权利要求4所述的热能转换汽车尾气处理系统，所述控制系统还包括如下控制方法：

步骤1：汽车启动后，第一电源为低温等离子反应器供电；

步骤2：第二电源电压检测模块检测第二电源的电压U,然后将检测到的第二电源电压U与MCU中设置好的电压值进行比较，当检测到第二电源的电压U的范围为：40KV≤U≤80KV时，MCU发送控制信号给第一电源控制模块，让第一电源停止对低温等离子反应器供电，采用第二电源为低温等离子反应器供电；

步骤3：第二电源供电后，若第二电源电压检测模块检测到第二电源的电压U<40KV，则MCU发送控制信号给第一电源控制模块，让第一电源为低温等离子反应器供电。

6.根据权利要求5所述的热能转换汽车尾气处理系统，其特征是，所述控制方法步骤2中，第一电源要在第二电源的电压U满足：40KV≤U≤80KV后，1min之后再停止对低温等离子反应器供电。

7.根据权利要求6所述的热能转换汽车尾气处理系统，其特征是，所述控制方法步骤3中，第二电源电压U<40KV要持续1min后，MCU才发出控制信号给第一电源控制模块，让第一电源为低温等离子反应器供电。