[发明专利]安装组件和调节刚度的方法

说明书

技术领域

车辆中的安装组件和调节刚度的方法。

背景技术

这种现有技术的安装组件通常包括围绕并且沿着中心轴延伸的第一外壳并限定第一腔体和从第一外壳朝向顶盖围绕并且沿着中心轴延伸以限定第二腔体的第二外壳。这些现有技术的安装组件还包括由具有刚度的弹性材料制成的衬垫和设置在第二腔体中的中轴上的板，弹性材料制成的衬垫在第二腔体中的中轴上，设置在板和顶盖之间。致动器设置在第一腔体中的中轴上并且沿着中轴延伸到第二腔体中并且联接到板。现有技术的用于调节车辆中的安装组件中的刚度的方法包括压缩弹性材料衬垫，以建立安装的预定刚度。通过感测施加到车辆的外力和重力并且整合外力和重力的步骤建立车辆的多个可变瞬间操作状况。在1994年8月2日授予Komakia等人的美国专利No.5,333,846中示出车辆中的这种安装件和调节安装件的刚度的方法。

发明内容

本发明提供了一种安装件，该安装件包括致动器，所述致动器是包括套筒的螺杆机构，所述套筒能相对于第一外壳围绕中轴旋转并且限定面对所述中轴的内螺纹。所述螺杆机构包括衬圈，所述衬圈沿着所述中轴设置并且轴向延伸到所述套筒中并且不可旋转地固定到板。所述衬圈限定背离所述中轴的外螺纹并且所述外螺纹接合所述套筒的所述内螺纹，从而造成所述衬圈和所述板响应于所述套筒和所述衬圈之间的相对旋转而轴向移动。所述外螺纹和所述内螺纹在其间具有摩擦系数和导程角，所述导程角的正切小于所述摩擦系数，从而得到所述外螺纹和所述内螺纹之间的自锁，以防止在所述套筒和所述衬圈之间的预定力下所述套筒和所述衬圈之间有相对旋转。在操作中，所述第一外壳中的流体压力克服了所述预定力并且造成所述套筒围绕所述中轴旋转，使所述衬圈和所述板沿着所述中轴轴向移动，以改变所述衬垫的刚度，因没有流体压力而导致所述外螺纹和所述内螺纹之间的所述自锁。

本发明还提供了一种调节车辆中的安装组件中的刚度的方法，该方法包括响应于所述车辆的操作状况中的各种操作状况将来自车辆液压系统的液压流体压力加倍。该方法包括响应于作为对所述车辆的操作状况中的各种操作状况的响应的被加倍的液压旋转螺杆机构以压缩衬垫并且调节所述衬垫的刚度并且建立预定刚度位置的步骤。该方法包括终止所述被加倍的液压以建立所述螺杆机构的静态状况和所述自锁以使所述衬垫保持预定刚度位置的步骤。

本发明最广义的方面提供了一种安装组件，该安装组件能够实现衬垫的多种压缩状态，该多种压缩状态导致由静态状况下螺杆机构的自锁得到的安装件的多个刚度，以将外力与安装组件中的流体隔离，从而防止由于外力导致的安装组件中的流体压力变化并且防止流体压力变化造成安装组件中的磨损和泄漏。

附图说明

本发明的其它优点将被容易理解，因为当结合附图进行描述时，这些优点变得更好理解，其中：

图1是联接到压力倍增器的本发明安装组件的立体图；

图2是包括示出腔室和螺杆机构的隐藏线的本发明安装组件的立体图；

图3是沿着图4的线3-3截取的本发明安装组件的剖视图；

图4是沿着图3的线4-4截取的本发明安装组件的剖视图；

图5是沿着图3的线5-5截取的本发明安装组件的剖视图；

图6是沿着图3的线6-6截取的本发明安装组件的剖视图；以及

图7是本发明安装组件的螺杆机构的侧视图。

具体实施方式

参照附图，其中，在几个视图中，类似的标号始终指示对应的部件，安装组件20被大体示出为连接车辆的车架和车轮组件并且抑制车架和车轮组件之间的振动，以将车架与因车辆操作状况造成的振动隔离。应该理解，安装组件20可用于各种类型的车辆，包括但不限于汽车、摩托车和全地形车辆。

参照附图，安装组件20包括总体用22指示的第一外壳，该第一外壳具有侧壁24，该侧壁24限定出圆柱形形状，并且在底部26和顶部28之间呈环状地围绕并沿着中轴A延伸。底部26是圆形形状，顶部28是圆形形状并且平行于底部26。第一外壳22限定在顶部28、底部26和侧壁24之间延伸的第一腔体。顶部28限定围绕中轴A同心设置的顶部通道30并且底部26限定围绕中轴A同心设置的中心通道32。

安装组件20还包括总体用34指示的第二外壳，第二外壳为圆柱形形状并且具有主体36和顶盖38。主体36围绕并且沿着中轴A从第一外壳22的顶部28环状延伸到顶盖38，以限定第二腔体。顶盖38限定围绕中轴A同心设置的第一通道40。