[发明专利]一种前置倒档增力器总成

说明书

技术领域

本发明属于倒档器领域，特别是涉及一种前置倒档增力器总成。

背景技术

三轮摩托车或安装三轮摩托车发动机的车辆的传动系统中的主要传动部件包括倒档器、变速器、传动轴、驱动桥，倒档器安装在发动机副轴上，置于车辆前部，且位于驾驶座垫下，变速器则一般在车辆底盘中部或后驱动桥上，上述安装方式不但成本偏高，而且安装和维护不方便。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种前置倒档增力器总成，用于解决现有技术中倒档器生产成本高、安装和维护不方便等问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种前置倒档增力器总成，包括有箱体，箱体内设有倒档装置和变速装置，倒档装置包括有齿轮轴以及空套在齿轮轴上的倒档齿、前进齿，倒档齿、前进齿之间设有键连接在齿轮轴上的倒档器结合齿，倒档器结合齿可与倒档齿或前进齿啮合，倒档器结合齿上设有倒档拨叉，倒档拨叉上定位有排档轴，倒档拨叉的右侧设有定位在箱体上的锁紧销，锁紧销内设有压簧；变速装置包括第一驱动齿、第二驱动齿、输出轴，第一驱动齿固套在齿轮轴的延伸端且与前进齿相邻，输出轴与齿轮轴处于同一中心线，第二驱动齿空套在输出轴上，第一驱动齿、第二驱动齿之间设有键连接在输出轴上的变速器结合齿，变速器结合齿可与第一驱动齿或第二驱动齿啮合，变速器结合齿上设有换档拨叉，换档拨叉上定位有换档拨叉轴，换档拨叉轴连接至排档轴，换档拨叉轴上设有两个凹槽，箱体上设有压紧螺栓，压紧螺栓通过弹簧将钢球压紧在凹槽上；箱体内还设有中间轴，中间轴的中心线与输出轴的中心线平行，中间轴上固套有第一中间齿、第二中间齿，第一驱动齿、第二驱动齿分别与第一中间齿、第二中间齿啮合。

进一步地，排档轴上设有换档踏板、倒档踏板。

进一步地，箱体的右侧设有箱盖，箱体与箱盖之间设有纸垫。

进一步地，齿轮轴、输出轴、中间轴均通过深沟球轴承定位在箱体上。

进一步地，输出轴的输出端伸出箱盖，输出轴与箱盖通过油封密封。

如上所述，本发明的前置倒档增力器总成，具有以下有益效果：本发明将倒档器与变速器合为一体，安装在发动机副轴上，带有两个变速档位，不但实现了车辆的倒车、变速、变矩功能，而且成本较低，安装和维护方便。换档拨叉轴连接至排档轴，通过排档轴上的换档踏板、倒档踏板实现变速以及前进档与倒档的切换，快捷方便。

附图说明

图1为本发明实施例的剖视示意图。

图2为图1中排档轴的剖视示意图。

图3为本发明实施例的换档拨叉轴的结构示意图。

零件标号说明

1—箱体

2—倒档齿

3—前进齿

4—倒档拨叉

5—倒档器结合齿

6—齿轮轴

7—第一驱动齿

8—第二驱动齿

9—输出轴

10—第一中间齿

11—第二中间齿

12—中间轴

13—深沟球轴承

14—变速器结合齿

15—换档拨叉

16—排档轴

17—锁紧销

18—压簧

19—箱盖

20—纸垫

21—油封

22—压紧螺栓

23—钢球

24—凹槽

25—换档踏板

26—倒档踏板

27—换档拨叉轴

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

请参阅图1至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

为了能够详细地描述本发明，接下来对本发明的前置倒档增力器总成作具体说明：