[发明专利]缓冲盘组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车配件，尤其是一种用于摩托车的缓冲盘组件。

背景技术

现在的摩托车中都安装有用于缓冲组件，是摩托车的后铝轮上的配件，主要安装在后轮毂处，现在在摩托车上安装的都是缓冲块，现在是缓冲块自身发生转动来进行缓冲降速，使得缓冲降速的效果不好，并且缓冲块的磨损大，使得不能后对摩托车的后铝轮起到很好的保护作用，并且刹车时消除刹车噪音的效果不好；并且现有的缓冲组件的内部中气孔和裂纹很多，使得产品的质量不好。

发明内容

针对现有技术中的上述问题，本发明提出了一种缓冲盘组件，本发明解决了现有的缓冲组件缓冲降速效果不好，缓冲组件的内部中有气孔和裂纹，导致磨损大，对后铝轮的保护效果不好，并且不能消除刹车产生的噪音，产品质量不好的技术问题。

本发明的技术方案为：一种缓冲盘组件，其特征在于：包括缓冲盘本体、缓冲体和外齿套，所述缓冲盘本体呈圆盘结构，所述缓冲盘本体的中间位置冲有用于安装外齿套的圆形孔，所述缓冲盘本体还冲有用于安装缓冲体的方形孔，所述方形孔绕着圆形孔均匀的排列呈圆环结构；所述缓冲体为长方体结构，所述缓冲体从缓冲盘本体的正面铆接在方形孔中，且缓冲体与方形孔铆接的面与缓冲盘本体的背面位于同一平面内；所述外齿套为圆筒体结构，所述外齿套的外圆周面上设有若干卡齿，所述外齿套从缓冲体本体的背面铆接在圆形孔中，且外齿套与圆形孔铆接的面与缓冲盘本体的正面位于同一平面内。

进一步地，所述圆形孔的内侧壁上设有两个台阶，所述两个台阶关于圆形孔中心对称。

进一步地，所述方形孔为长方形孔，所述长方形孔的两个长边平行于圆形孔圆心与长方形孔中心的连线，并且长方形孔的中心到圆形孔的内侧壁和到缓冲盘本体的外侧壁的距离相同。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明中通过将缓冲体和外齿套铆接在缓冲盘本体中，使得可以将整个缓冲盘组件安装在摩托车的后铝轮中，使得通过外齿套带动缓冲盘转动，从而使得缓冲体发生转动，因此在刹车时，使得整个缓冲组件转动缓冲减速，相比现有的缓冲组件，缓冲降速效果更好，使得刹车没有噪音，并且对缓冲体的磨损小，使得不必经常更换缓冲体。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1中A-A截面的剖视图。

图3为图1的右视图。

图4为本发明中缓冲盘本体的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明中的技术方案进一步说明。

参照附图1、2、3，本发明包括：一种缓冲盘组件，包括缓冲盘本体1、缓冲体2和外齿套3，缓冲盘本体1呈圆盘结构，缓冲盘本体1的中间位置冲有用于安装外齿套的圆形孔6，缓冲盘本体1还冲有用于安装缓冲体的方形孔7，方形孔7绕着圆形孔6均匀的排列呈圆环结构；所述缓冲盘本体1的圆盘结构、缓冲盘本体1上的圆形孔6和方形孔7是通过冲压机一次冲压成型；缓冲体2为长方体结构，缓冲体2从缓冲盘本体1的正面铆接在方形孔中，且缓冲体2与方形孔7铆接的面与缓冲盘本体1的背面位于同一平面内；外齿套3为圆筒体结构，外齿套3的外圆周面上设有若干卡齿4，外齿套3从缓冲体本体1的背面铆接在圆形孔6中，且外齿套3与圆形孔6铆接的面与缓冲盘本体1的正面位于同一平面内，这样的缓冲盘组件的内部没有气孔和裂纹，使得缓冲盘组件的耐磨性较好，减少刹车噪音的效果好。

圆形孔6的内侧壁上设有两个台阶5，两个台阶5关于圆形孔6中心对称。两个台阶5关于圆形孔半径对称，两个台阶5用于进一步固定外齿套3。

方形孔7为长方形孔，长方形孔的两个长边平行于圆形孔6圆心与长方形孔中心的连线，并且长方形孔的中心到圆形孔6的内侧壁和到缓冲盘本体的外侧壁的距离相同。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。