[发明专利]并联多腔摩托车防爆油箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种并联多腔摩托车防爆油箱。

背景技术

托车用油箱是摩托车的动力源部件之一，起着为摩托车的发动机提供燃料的作用。现在的部分摩托车，如用于野外拉力赛的摩托车，其油箱需要具有足够的防爆能力，通常的做法是为油箱增加防爆层。这些做法不但结构较为复杂，而且防爆性能不稳定。

现在有采用两个箱体的结构来解决上述问题，在两个箱体之间设置隔离板，在隔离板上设置通孔，在通孔处安装隔板，当油箱内的压力过大时，隔板破裂，主箱体内的油液进入辅箱体内，从而实现减压防爆的功能。这种结构由于采用两个箱体，所以其整体强度不足，为制造增加了难度；另外隔离板安装于主箱体的局部位置且为平板结构，不能全面、均衡地承受油液各方位的压力，所以其破裂的压力临界点和破裂时间可能不够精确，会导致防爆性能下降。

针对上述问题，公开号为CN204736968U的专利文件公开了一种多腔型摩托车用防爆油箱，其技术方案为：包括用于装油的箱体，箱体内设有封闭的腔体，腔体内为常压空气，腔体的壁上设有多个通孔，通孔上安装有隔离片，隔离片的破裂压力临界点小于所述腔体壁的破裂压力临界点且大于所述箱体内装满油液时对所述隔离片产生的压力。

但是，在上述专利的技术方案中，由于仅使用了隔离片这种断裂式保护装置，隔离片破裂后无法再次使用，且箱体内安装隔离片不方便。

发明内容

本发明意在提供一种并联多腔摩托车防爆油箱，以使腔体可以多次对箱体进行减压。

本方案中的并联多腔摩托车防爆油箱，基础方案为：包括箱体，箱体上设有油箱盖，箱体内设有封闭的腔体，腔体的壁面上安装有隔离片，隔离片的临界压力小于腔体壁破裂时的临界压力，腔体的壁面上还安装有安全阀，安全阀的临界压力小于隔离片的临界压力，腔体内设有若干隔板，隔板将腔体分成若干腔室，隔板上设有爆破片，爆破片的临界压力大于安全阀的临界压力且小于腔体壁破裂时的临界压力，腔体还设有与外界连通的通孔，通孔上安装有封闭盖，安全阀、通孔和隔离片设置在同一腔室的壁面上。

工作原理及有益效果：与现有技术不同的是，当油箱内的压力增大时，首先达到安全阀的临界压力。安全阀打开，油进入腔体，实现了对箱体本身进行减压。箱体内压力减小后，安全阀关闭。停止工作时，打开封闭盖，可以让油流出，重新使用。当安全阀长期使用失效，油箱内的压力增大时，达到隔离片的临界压力，隔离片破裂，对箱体进行减压。由于在腔体内设有隔板将腔体分成若干腔室，当隔离片破裂后，其他腔室依然可以对箱体进行减压。综上所述，本方案的有益效果是通过在腔体上并联设置安全阀和隔离片使得减压装置可以多次重复使用，且设置隔板将腔体分成多个腔室，当隔离片破裂后依然可以使用，另外，还设置了封闭盖可以让腔体内的油流出，避免浪费。

方案2，作为对基础方案的改进，腔体安装在箱体底面上。优点是，方便箱体内的油流入腔体，也方便腔体内的油从通孔内流出。

方案3，作为对基础方案的改进，腔体的壁面为弧面。优点是，增大腔体本身的强度。

方案4，作为对基础方案的改进，隔离片的临界压力小于腔体壁破裂时的临界压力的百分之八十。优点是，隔离片的临界压力不能大于腔体壁破裂时的临界压力的百分之八十是保证了1.25以上的安全系数。

方案5，作为对基础方案的改进，安全阀的临界压力小于隔离片的临界压力的百分之八十。优点是，安全阀的临界压力小于隔离片的临界压力的百分之八十保证了1.25以上的安全系数。

附图说明

图1为本发明并联多腔摩托车防爆油箱实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：箱体10、腔体20、隔板21、爆破片22、隔离片23、安全阀24、油箱盖30、封闭盖40。

实施例