[发明专利]CNG和LNG双燃气供气结构

说明书

发明领域

本发明涉及到CNG和LNG双燃气供气技术，特别涉及到一种CNG和LNG双燃气供气结构。

背景技术

随着新《环境保护法》和《大气污染防治法》的执行力度越来越大，清洁能源是解决机动车排放的较佳选择之一。目前，重型卡车更多是采用天然气作为清洁能源，使其排放达到国4和国B5的排放标准。并且，天然气的价格比柴油相对要低，用户的用车成本会得到较大的改善。目前，主要采用的是液化天然气LNG和压缩天然气CNG作为汽车燃料，LNG由于制造过程需要深冷，价格相对较高；LNG加气站较少，且地区分布不均衡。CNG气源储量丰富，但地域气源保障不均匀。而重型卡车主要用作长途运输工具，需要在全国范围内行驶，这对采用LNG或者CNG作为燃料的天然气汽车而言，加注天然气成为一个较难解决的问题。有时虽然有LNG或者CNG可加，但由于自己车辆只能使用CNG或者LNG，不得不放弃加注LNG，或者CNG。显然，现有技术天然气重型卡车存在着只能使用CNG或者LNG作为燃料，不能两者都能使用等问题。

发明内容

为了解决现有技术天然气重型卡车存在的只能使用CNG或者LNG作为燃料，不能两者都能使用等问题，本发明提出一种CNG和LNG双燃气供气结构。本发明CNG和LNG双燃气供气结构设置在天然气发动机前端，包括CNG供气管路、高压减压器、LNG供气管路、低压调节器、三通接头、发动机供气管路和支座；所述支座为门形结构，两个支脚固定在重型卡车车架上，两个支脚的上方一端固定连接有高压减压器，另一端连接有低压调节器；高压减压器的进气管路连接CNG供气管路，出气管路连接三通接头的进气接头Ⅰ；低压调节器的进气管路连接LNG供气管路，出气管路连接三通接头的进气接头Ⅱ；三通接头的出气接头连接发动机供气管路。

本发明CNG和LNG双燃气供气结构的有益技术效果是能够在同时使用CNG和LNG作为天然气发动机燃料，扩大了天然气重型卡车的适用范围，有利于天然气重型卡车推广应用。

附图说明

附图1是本发明CNG和LNG双燃气供气结构的示意图。

下面结合附图及具体实施例对本发明CNG和LNG双燃气供气结构作进一步的说明。

具体实施方式

附图1是本发明CNG和LNG双燃气供气结构的示意图，图中，１为CNG供气管路，２为LNG供气管路，３为支座，４为低压调节器，５为高压减压器，６为三通接头，７为发动机供气管路。由图可知，本发明NG和LNG双燃气供气结构设置在天然气发动机前端，包括CNG供气管路１、高压减压器５、LNG供气管路２、低压调节器４、三通接头６、发动机供气管路７和支座３；所述支座３为门形结构，两个支脚固定在重型卡车车架上，两个支脚的上方一端固定连接有高压减压器５，另一端连接有低压调节器４；高压减压器５的进气管路连接CNG供气管路１，出气管路连接三通接头６的进气接头Ⅰ；低压调节器４的进气管路连接LNG供气管路２，出气管路连接三通接头６的进气接头Ⅱ；三通接头６的出气接头连接发动机供气管路７。本发明NG和LNG双燃气供气结构集成了使用CNG和LNG作为燃料所需的高压减压系统和低压调节系统，使得CNG和LNG都可在同一辆重型卡车的燃料使用范围，有利于天然气重型卡车的推广应用。

显然，本发明CNG和LNG双燃气供气结构的有益技术效果是能够在同时使用CNG和LNG作为天然气发动机燃料，扩大了天然气重型卡车的适用范围，有利于天然气重型卡车推广应用。