[发明专利]具有改进的加热性能的车辆系统和方法

权利要求书

1.一种用于车辆的系统，包括：

电池系统；

电马达，所述电马达联接到所述电池系统并且构造成选择性地用来自所述电池系统的能量为所述车辆提供动力；

内燃发动机，所述内燃发动机构造成选择性地为所述车辆提供动力；

加热系统，所述加热系统构造成将热从所述内燃发动机传递至所述车辆的乘客舱；和

控制器，所述控制器构造成根据多条驱动循环曲线中的一条曲线而使所述电马达和所述内燃发动机运行，所述控制器构造成基于环境温度从所述多条驱动循环曲线中选择所述驱动循环曲线，所述多条驱动循环曲线包括：

第一驱动循环曲线，所述第一驱动循环曲线命令来自所述电马达的动力直到所述电池系统达到预定荷电状态并随后命令来自所述内燃发动机的动力，和

第二驱动循环曲线，所述第二驱动循环曲线命令来自所述内燃发动机的动力并随后命令来自所述电马达的动力。

2.如权利要求1所述的系统，其中，在所述第二驱动循环曲线开始时，所述第二驱动循环曲线命令来自所述内燃发动机的动力。

3.如权利要求1所述的系统，其中，所述控制器构造成接收当前位置和预定目的地，并且基于所述当前位置和所述预定目的地而生成行程曲线。

4.如权利要求3所述的系统，其中，所述第二驱动循环曲线命令来自所述内燃发动机的动力并随后命令来自所述电马达的动力，使得在所述预定目的地所述电池系统达到所述预定荷电状态的估计值。

5.如权利要求4所述的系统，其中，所述控制器构造成当所述环境温度小于或等于预定温度时选择所述第二驱动循环曲线。

6.如权利要求5所述的系统，其中，所述多个驱动循环还包括命令仅来自所述电马达的动力的第三驱动循环曲线，所述控制器构造成当预测在所述电池系统达到所述预定荷电状态之前所述车辆到达所述预定目的地时选择所述第三驱动循环曲线。

7.如权利要求3所述的系统，其中，所述第一驱动循环曲线限定用于所述行程曲线的第一内燃发动机能量荷载贡献和第一电马达能量荷载贡献，并且所述第二驱动循环曲线限定用于所述行程曲线的第二内燃发动机能量荷载贡献和第二电马达能量荷载贡献，并且其中，所述第一内燃发动机能量荷载贡献大致等于所述第二内燃发动机能量荷载贡献。

8.如权利要求1所述的系统，其中，所述控制器构造成接收初始位置和预定目的地并且生成用于在所述初始位置和所述预定目的地之间的行程的行程曲线，并且其中所述控制器构造成当所述行程开始时在所述第一驱动循环曲线和所述第二驱动循环曲线之间进行选择。

9.一种方法，所述方法利用电马达、内燃发动机和加热系统而使车辆运行，所述电马达用来自电池系统的能量为所述车辆提供动力，所述加热系统将热从所述内燃发动机传递至所述车辆的乘客舱，所述方法包括以下步骤：

接收初始位置和预定目的地；

生成用于在所述初始位置和所述预定目的地之间的行程的行程曲线；

由控制器接收环境温度；

由所述控制器基于所述行程曲线和所述环境温度从多条驱动循环曲线中选择驱动循环曲线，其中所述多条驱动循环曲线包括第一驱动循环曲线和第二驱动循环曲线，其中所述第一驱动循环曲线命令来自所述电马达的动力直到所述电池系统达到预定荷电状态并随后命令来自所述内燃发动机的动力，并且其中，所述第二驱动循环曲线命令来自所述内燃发动机的动力并随后命令来自所述电马达的动力；及

根据所选择的驱动循环曲线使所述车辆运行。

10.一种具有电马达和内燃发动机的车辆的加热性能系统，所述加热性能系统包括：

行程模块，所述行程模块构造成生成在初始位置和预定目的地之间的行程曲线；

驱动循环模块，所述驱动循环模块联接到所述行程模块并且构造成基于所述行程曲线而生成至少第一驱动循环曲线和第二驱动循环曲线，其中在所述行程曲线期间在第一位置所述第一驱动循环曲线命令来自所述内燃发动机的推进动力，并且在所述行程曲线期间在早于所述第一位置的第二位置所述第二驱动循环曲线命令来自所述内燃发动机的推进动力；和

控制器，所述控制器联接到所述驱动循环模块并且构造成基于环境温度在所述第一驱动循环曲线和所述第二驱动循环曲线之间进行选择，从而根据所选择的驱动循环曲线使所述车辆运行，其中所述控制器构造成当所述环境温度低于预定温度时选择所述第二驱动循环曲线，使得在所述行程曲线的早期将来自所述内燃发动机的热引导入所述车辆的乘客舱中。