[发明专利]门槛内板连接件冲压模的压边圈模与上模的导向结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车门槛内板连接件加工工装领域，具体涉及一种门槛内板连接件冲压模的压边圈模与上模的导向结构。

背景技术

汽车的门槛板内板是汽车车身结构中位于前后门门槛处的长条状的钣金件。门槛内板连接件是用于将门槛板内板与汽车车身结构中的侧围相连接的钣金件，如公告号为CN204368020U，名称为“一种汽车门槛内板总成以及汽车”的技术方案中的标号为“30-内板后段”（参见说明书附图中图1所示）即为门槛内板连接件。

目前，用于对汽车的门槛板内板进行冲压成型的模具一次仅能加工单块形如图1所示的结构的门槛内板连接件，不仅加工效率不高，而且加工出的门槛内板连接件的上侧的弯曲侧边缘呈平面状，导致该弯曲侧边缘的结构强度也偏低。

基于此，申请人考虑设计一种门槛内板连接件冲压模具包括上模和下模，所述上模的下表面中部下凸固定设置有一块上镶块；所述下模的上表面中部对应所述上镶块固定上凸设置有一块下镶块；并通过上镶块和下镶块来形成与水平放置的两块门槛内板连接件以其弯曲侧边缘相邻且呈镜像对称状的形状相匹配的冲压型腔，且该冲压型腔加工完成件的弯曲侧边缘沿其长短方向形成有连续的凹凸状结构。这样就能够通过该弯曲侧形成的连续的凹凸状结构来提升边缘强度，并通过上述冲压型腔能够同时加工两块门槛内板连接件，故能够提高冲压加工的效率。

随后，申请人又进一步通过将下镶块设计为整体由中部镶块以及沿所述中部镶块周边的一圈周边镶块的分体式结构，并将中部镶块通过定位结构固定在下模上，将周边镶块固定在一压边圈模上并通过升降板料限位结构相对于下模作升降运动。这样就能够避免利用该冲压模具加工板料完成后，在取料时加工完成件与下镶块之间较大的摩擦，从而更好的确保产品的质量。

但如何设计一种结构来使得压边圈模与上模的相对运动更加准确，同时也具有结构简单，合理的优点，是本领域技术人员需考虑解决的技术问题。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单合理，其能够保证压边圈模与上模之间准确的相对运动的门槛内板连接件冲压模的压边圈模与上模的导向结构。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

门槛内板连接件冲压模的压边圈模与上模的导向结构，其中，门槛板内板连接件冲压模具包括由上往下依次设置且整体均呈立方体结构的上模、压边圈模和下模；所述导向结构包括所述上模的上表面与进料方向相垂直的方向的两侧中部分别下凸固定设置的一个矩形结构的凸块；所述压边圈模上与所述凸块相对应处下凹形成有下陷空间；所述下陷空间内互相垂直的侧面上均分别固定设置有导向板，所述凸块的周向上的侧面为与所述导向板配合的导向平面。

上述压边圈模与下模的导向结构中，通过设置在下模上的上述凸块来起到了导柱的作用，又通过与该凸块相对应的压边圈模上的下陷空间，并在该下陷空间内互相垂直的侧面上固定设置所述导向板来与所述凸块形成导向结构，这样就能在同一平面内的X和Y方向起到精准限位的作用。可见，上述压边圈模与下模的导向结构采用了上述合理的结构设计来保证压边圈模与下模之间准确的相对运动的同时，也具有了结构简化的优点，便于降低冲压模具整体的制作和设计难度。

作为改进，所述导向板所固定安装在的侧面上外凸设置有条形的限位凸起，所述限位凸起的上表面与所述导向板的下端表面相抵接，且所述限位凸起在外凸方向上的高度低于所述导向板的厚度。

因在冲压时，上模下行其凸块最先与压边圈模的下陷空间的导向块接触并产生向下的摩擦推力，故设置了上述限位凸起后能够有效防止上述摩擦推力导致的导向板松动或移位，进而更好的保证压边圈模和上模之间的精确相对运动。

附图说明

图1为现有技术的门槛内板连接件的结构示意图；

图2为一种采用了本发明的门槛内板连接件冲压模具的正视图；

图3为上模的立体结构示意图。

图4为下模的立体结构示意图。

图5为压边圈模的立体结构示意图。

图中标记为：

1上模，101上镶块，102凸块；

2下模，201中部镶块，202凸座，203凸台，204支耳，205气缸，206限位垫，207行程限位导向杆，208凸体；

3压边圈模，301周边镶块，302限位块，303安装块，304卸料气缸，305推料块，306支承凸起，307导板，308限位凸条，309导向板，310限位凸起。

具体实施方式