[发明专利]常开式制动信号灯开关

说明书

技术领域

本发明涉及信号灯开关，具体为一种常开式制动信号灯开关。

背景技术

制动信号灯一般是安装在车辆车尾两边的位置，当驾驶员踩下制动踏板时，制动信号灯开关接通使制动信号灯发光，提醒后面车辆的驾驶员注意，当驾驶员松开制动踏板时，制动信号灯开关断开并使制动信号灯熄灭，因此制动信号灯的开关结构的可靠性是保证车辆安全行驶的重要因素。

目前使用的制动信号灯开关均是用压缩气体或压缩液体推动弹性膜片，弹性膜片再带动接触板与接线柱接触进而使制动信号灯亮的功能，这种结构的制动信号灯开关存在两个主要问题：1、由于需要压缩气体或压缩液体推动弹性膜片，故需要增设额外的液压系统，这无疑将增加整个制动系统结构的复杂性。2、弹性膜片在工作过程中不停的拱起与复位，因此在使用一段时间后，弹性膜片可能出现损坏，从而影响到制动信号灯开关工作性能的可靠性。

发明内容

本发明意在提供一种工作性能可靠且结构简单的常开式制动信号灯开关。

本方案中的常开式制动信号灯开关，包括壳体和安装座，壳体上设有第一凹槽，第一凹槽处设有永磁体，永磁体上部设有电枢，电枢上开设有卡槽，卡槽内设有励磁绕组，电枢的上方设有安装座，安装座上对称设置有两个接线柱，接线柱的两侧均凸出于所述安装座。

本方案的原理是：当驾驶员踩下制动踏板的同时向励磁绕组内通入电流，在励磁绕组电流的作用下，电枢将带有与永磁体相同的磁性，根据同性相斥的原理，电枢将带励磁绕组一起向远离永磁体的方向运动，直到电枢与安装座上的两个接线柱相抵，此时两个接线柱导通，制动信号灯亮，当制动停止是，停止向励磁绕组内通入电流，此时电枢的磁性消失，在永磁体磁力的作用下，电枢带动励磁绕组向永磁体方向运动，电枢与两个接线柱分离，接线柱断开，制动信号灯灭。

本方案的效果是：利用永磁体和带励磁绕组的电枢实现制动信号灯的开和关，一方面只需向励磁绕组通入电流即可，与传统的制动信号灯开关结构相比，省去了复杂的液压系统，故采用本方案制动信号灯开关的结构简单，另一方面本方案并未采用传统结构中易损坏的弹性膜片，故本方案制动信号灯开关的工作性能稳定可靠。

进一步，电枢为软铁制成的电枢，当制动信号结束后停止向励磁绕组通入电流，采用软铁制成的电枢磁性将快速消失，磁性消失后的电枢将在永磁体的作用下快速与接线柱分离，提高了系统响应的速度。

进一步，励磁绕组为直流励磁绕组，直流励磁绕组在通入直流电后与电枢一起形成直流电磁铁，直流电磁铁较交流电磁铁的冲击、噪声小，可靠性高。

进一步，电枢上设有凸起，安装座上设有第二凹槽，凸起位于第二凹槽内，当电枢在上下运动时，电枢上的凸起在安装座第二凹槽的限制下按一定的方向运动，从而使电枢也按一定的方向运动。

进一步，安装座为胶木安装座，胶木安装座的绝缘性能良好。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：壳体1、吊耳2、永磁体3、电枢4、励磁绕组5、凸起6、安装座7、接线柱8、螺母9、第三凹槽10。

实施例基本如附图1所示：常开式制动信号灯开关，包括壳体1，壳体1的中部设有第一凹槽，在壳体1外轮廓的四周均设有防止应力集中的圆弧形倒角，在壳体1的下侧对称设有两个吊耳2，吊耳2为具有一定厚度的方形结构，在吊耳2的下侧也设有防止应力集中的圆弧形倒角，在吊耳2的中部位置设有安装孔，壳体1通过吊耳2处的安装孔与外部机架进行连接。

在壳体1的第一凹槽内设有永磁体3，永磁体3的极性不限，本实施例中永磁体3为上N下S的极性，在永磁体3的上部设有电枢4，电枢4的上开设有卡槽，在卡槽内放置有励磁绕组5，励磁绕组5可以是直流励磁绕组也可以是交流励磁绕组，本实施例中采用直流励磁绕组，在电枢4的左右两侧还设有凸起6。

在电枢4的上方设有安装座7，为了保证绝缘性能的可靠性，本实施例中安装座7采用胶木安装座，在安装座7的下侧开设有第二凹槽，第二凹槽的大小以能放置电枢4上的凸起6且凸起6在运动过程中始终不离开第二凹槽为准，第二凹槽通过限制凸起6的运动轨迹来实现对电枢4的导向作用。