[发明专利]分隔式防爆车轮

说明书

技术领域

本发明涉及一种车轮，具体是一种由防爆轮胎和轮毂构成的分隔式防爆车 轮。

背景技术

车轮是汽车上重要的组成部件之一，主要由轮胎和轮毂组成。其能支持 车辆的全部重量，承受汽车的负荷，减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击 力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，提高车辆的高速性能并降低 行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。汽 车轮胎一般分为有内胎轮胎和无内胎轮胎。

现今，小汽车上广泛使用的车轮都是由无内胎轮胎和轮毂组成，基本不具 备防爆功能，汽车在行使过程中，尤其是高速行使过程中存在较大的安全隐患， 据统计，在高速公路发生的车祸约有70％都与爆胎有关。目前有少数车辆装备了 防爆轮胎，但它们存在较明显的缺陷：一是价格昂贵，防爆轮胎的价格一般是 普通轮胎的3倍以上；二是舒适性较差，目前广泛使用的防爆轮胎多通过加强 轮胎侧壁的设计，这就造成轮胎刚性大大增加，降低了舒适性；三是轮胎的维 修和拆装不方便，需要专用工具。

发明内容

本发明的目的是提供一种高效低成本的分隔式防爆车轮，在现有车轮的基 础上，对轮胎和轮毂进行结构设计，将车轮内部充气空间沿周向分隔成两个相 通的充气室，可有效克服现有车轮防爆功能较差的缺陷，在不降低乘坐的舒适 性、不增加车辆的油耗的前提下提高车轮的防爆功能，有效地保证车辆行驶的 安全性。

本发明采用的技术方案：

一种分隔式防爆车轮，包括无内胎轮胎和轮毂，所述无内胎轮胎的内侧圆 周向设置隔离环，将轮胎的内侧空间进行分隔；所述轮毂的圆周向环形槽中间 隔设置两个卡环，卡环设计为由外向内倾斜结构，使两个卡环的下部呈八字形 构造，并在两个卡环之间形成环形卡槽，轮胎的隔离环位于卡槽中，且隔离环 厚度略小于卡槽宽度(即两个卡环的最小间距)，正常的情况下隔离环与卡环之 间有较小的间隙以供空气流动，隔离环可在卡槽中径向自由移动，整个轮胎的 充气空间被轮胎的隔离环分成两个大小相等的充气室，空气可通过卡槽与隔离 环的间隙在两个充气室间流动，从而不影响汽车的正常行驶。车轮爆胎可分为 两种情况：1、轮胎的一侧爆胎；2、轮胎两侧同时爆胎。

1、当出现轮胎一侧爆胎时，爆胎一侧充气室的压力迅速下降，另一侧充气 室中由于气压较高，气压推动隔离环贴向爆胎一侧的卡环，形成密封，此时， 由于轮胎有一半仍然处于充气状态，轮胎降低的幅度较小，可以基本保证车辆 短距离正常行驶，避免发生突发事故。

2、当出现轮胎两侧同时爆胎时(由于隔离环对胎面中部的加固作用，对爆 胎也可起到很好的隔离作用，因此轮胎两侧同时爆胎的概率非常低)，两个充气 室的压力均快速下降，隔离环沿径向移动，轮胎内侧在卡槽的导向作用下向卡 环贴合。由于有卡环支撑和固定作用，轮胎虽然有所降低，但幅度不大，能基 本保证车轮与路面正常的附着力，从而保证车辆基本的操控性。

为了增加爆胎时轮胎内侧与卡环的接触面，亦即增加卡环的承载力，在卡 环的顶部设置向外延伸的凸肩，以期爆胎时能更好地对轮胎起支撑作用。

所述卡环的凸肩外侧设计为单向棘轮，爆胎后轮胎内侧与凸肩贴合时，单 向棘轮能有效地增加凸肩与轮胎内侧的摩擦力，可防止轮胎在制动时打滑。

本发明结构简单，在原有车轮基础上进行改进，成本低，通过将车轮内部 充气空间沿周向分隔成两个相通的充气室，可有效克服现有车轮防爆功能较差 的缺陷，在不降低乘坐的舒适性、不增加车辆的油耗的前提下提高车轮的防爆 功能，有效地保证车辆行驶的安全性。

附图说明

图1是本发明的结构示意截面图。

图2是卡环凸肩局部放大的端面视图。

图中：1、轮毂；2、轮胎；3、隔离环；4、凸肩；5、卡环。

具体实施方式

下面通过实例并结合附图对本发明作进一步说明，但不作为对本发明的限 定。