[发明专利]活塞喷钩的打靶装置

说明书

技术领域

本发明涉及发动机领域，特别涉及一种活塞喷钩的打靶装置。

背景技术

正常情况下，发动机在更换活塞、冷却喷钩等零件的时候，都需要在装配过程或者装配完成后进行活塞冷却喷钩的打靶试验，以确定活塞与活塞冷却喷钩的配合是否满足要求。

在发动机的开发过程中，因样机安装数量少、试验工艺未完善、新品开发的装配硬件不具备等原因而无法使用专业的活塞打靶设备进行喷钩打靶测试。如果喷钩安装位置不准确，无法将机油准确地喷射在技术要求的范围内，容易造成发动机活塞温度过高，影响活塞使用寿命甚至发动机寿命。尽管进行喷钩打靶测试，由于标准打靶线对于发动机上线打靶有严格的附件要求，这就涉及到工作量很大的发动机外围件拆装工作，因此测试效率低。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种活塞喷钩的打靶装置，从而克服开发中的发动机没有喷钩打靶测试或喷钩打靶测试的效率低的缺陷。

为实现上述目的，本发明提供了一种活塞喷钩的打靶装置，打靶装置包括：喷钩座，喷钩座上设有螺纹通孔，螺纹通孔的侧壁上设有喷钩安装孔，喷钩安装孔的轴线与螺纹通孔的轴线垂直；喷钩，喷钩的一端安装在喷钩安装孔内；过渡件，过渡件通过螺纹连接安装在螺纹通孔内，过渡件的中心处设有油道，油道的侧壁上与喷钩安装孔对应的位置设有过油孔；供油管，供油管的一端与油道连接；打靶液储存罐，打靶液储存罐的出油口与供油管的另一端连接。

优选地，上述技术方案中，过渡件为过油螺栓，油道沿过油螺栓轴向贯通，油道的一端与供油管连接；工作状态下，油道的另一端是封闭的。

优选地，上述技术方案中，打靶液储存罐的上部安装压缩空气管，压缩空气管上设有压力调节阀，压缩空气使打靶液储存罐内的打靶液形成高压液。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明的打靶装置的结构和使用都简单易行，操作便捷，效率高，方便开发中的发动机进行喷钩打靶试验；过渡件是在原有的过油螺栓的基础上做了微小的改动，因此成本低，实用性强。

附图说明

图1是根据本发明的活塞喷钩的打靶装置的结构图。

图2是根据本发明的打靶液储存罐的结构图。

主要附图标记说明：

1-喷钩座，11-螺纹通孔，2-过渡件，21-油道，3-喷钩，4-供油管，5-打靶液储存罐，51-出油口，6-压缩空气管，7-压力调节阀，8-压缩空气源。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1所示，根据本发明具体实施方式的活塞喷钩的打靶装置包括喷钩座1、过渡件2、喷钩3、供油管4以及打靶液储存罐5。

喷钩座1上设有螺纹通孔11，螺纹通孔11的侧壁上设有用于安装喷钩3的喷钩安装孔，喷钩安装孔的轴线与螺纹通孔11的轴线垂直。过渡件2通过螺纹连接安装在螺纹通孔11内，过渡件2的中心处设有油道21，油道21的侧壁上设有过油孔，该过油孔的位置与喷钩安装孔的位置对应。

打靶液储存罐5的下部设有出油口51，上部安装有压缩空气管6，压缩空气管6的另一端连接压缩空气源8，压缩空气管6上设有压力调节阀7。供油管3的两端分别连接出油口51和油道21。

优选地，过渡件2为过油螺栓，油道21沿过油螺栓轴向贯通，即将普通的过油螺栓的油道沿轴向打通，其第一端(图1的右端)与发动机的主油道连通，第二端(图1的左端)与供油管4连接。打靶试验时，将油道21的第一端以及其他过油孔封闭(比如焊封)，打靶液通过其第二端进入喷钩。

如图1和2所示，来自压缩空气源8的压缩空气对打靶液储存罐5内的打靶液进行加压，使出油口51处形成高压打靶液，该高压打靶液沿着供油管4、油道21从喷钩3喷出，实现活塞打靶的功能。

本发明的打靶装置的结构和使用都简单易行，操作便捷，效率高，方便开发中的发动机进行喷钩打靶试验；过渡件是在原有的过油螺栓的基础上做了微小的改动，因此成本低，实用性强。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。