[发明专利]自动稳压电源装置

说明书

技术领域

本发明涉及电气领域，特别涉及一种自动稳压电源装置。

背景技术

目前，国内的发动机试机台架均装有供样机怠速提升用的电源(24V，6A)，也用作对柴油机断油气缸电磁阀进行检测的检测电源。有些断油电磁阀要求24V，40-60A的工作电流，为此，一般使用24V，40-60A开关稳压电源。但是，开关稳压电源容易因误操作导致正负电极接触而短路，引起开关电源烧毁、损坏。

而公告号为CN204068394U的专利文献公开了一种自动稳压电源装置，其通过定时器来控制接触器、变压器、整流器的电流的通断，定时给串联在一起两个蓄电池充电，并通过电源线路为负载提供稳定、大电流的直流电源，实现了小电流充电、大电流输出，很好克服了因误操作导致正负电极接触而短路，引起开关电源烧毁、损坏。但是，其通过定时器把控蓄电池组的充电时间，当蓄电池组电量较少时，且定时器处于不充电状态，这就造成无法为负载提供电源的弊端。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自动稳压电源装置，从而克服现有自动稳压电源装置当蓄电池组电量较少时，且定时器处于不充电状态，使得无法为负载提供电源的弊端的缺点。

为实现上述目的，本发明提供了一种自动稳压电源装置，包括：启动常开开关，其一端与所述交流电源的第一电极连接；第三接触器，其线圈的一端与所述启动常开开关的另一端连接，另一端与所述交流电源的第二电极连接，且该第三接触器的第一常开开关与所述启动常开开关并联；时间继电器，其线圈的一端与所述启动常开开关的另一端连接，另一端与所述交流电源的第二电极连接；第一接触器及第二接触器，所述第一接触器及所述第二接触器的线圈的一端依次与所述时间继电器的辅助开关、所述第三接触器的第三常开开关以及所述交流电源的第一电极串联，另一端与所述交流电源的第二电极连接；降压整流装置，其两个输入端分别通过所述第一接触器的一个第一常开开关与所述交流电源的两极连接；蓄电池组，其两个电极分别通过所述第二接触器的一个第二常开开关与所述降压整流装置的两个输出端连接，该蓄电池组的两个电极分别通过所述第三接触器的一个第二常开开关与负载连接；以及电压检测器，其两个检测端分别与所述蓄电池组的两个电极连接，该电压检测器的辅助开关与所述时间继电器的辅助开关并联。

优选地，上述技术方案中，所述自动稳压电源装置还包括一常闭开关，该常闭开关连接于所述交流电源的第一电极与所述启动常开开关的一端之间，用于使所述交流电源处于接通状态。

优选地，上述技术方案中，所述降压整流装置包括变压器以及整流器，所述变压器的两个输入端分别与所述第一接触器的两个第一常开开关连接，所述变压器的两个输出端分别与所述整流器的两个交流输入端连接，所述整流器的两个输出端分别通过所述第二接触器的一个第二常开开关与所述蓄电池组的两个电极连接。

优选地，上述技术方案中，所述自动稳压电源装置还包括充电指示灯，该充电指示灯的一端通过所述第二接触器的第一常开开关与所述交流电源的第一电极连接，另一端与所述交流电源的第二电极连接。

优选地，上述技术方案中，所述自动稳压电源装置还包括输出指示灯，该输出指示灯的一端通过所述第三接触器的第四常开开关与所述交流电源的第一电极连接，另一端与所述交流电源的第二电极连接。

优选地，上述技术方案中，所述蓄电池组的两极上分别设有熔断器。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明通过时间继电器和电压检测器来控制接触器、降压整流装置的通断，定时给蓄电池组充电，结合时间继电器和电压检测器来控制充电，不仅在时间继电器的规定时间内进行充电，且当电压检测器检测蓄电池组低于电压阀值时也能够进行充电，使得蓄电池组始终处于稳定电量的状态。

附图说明

图1是根据本发明自动稳压电源装置的电气原理图。

主要附图标记说明：

1-蓄电池组，2-负载，3-时间继电器，4-电压检测器。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。