[发明专利]一种汽车稳定杆头部角度成型模具

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，尤其是涉及一种稳定杆成型模具。

背景技术

现代轿车为了追求舒适性，悬架都很软，即固有频率很低，为提高悬架的侧倾角刚度，减小横向倾斜，悬架中大部分都设有稳定杆，以保证良好操纵稳定性。稳定杆的头部一般具有一定角度的弯曲，在传统稳定杆的折弯工艺中，目前一般采用点接触的直推成型方式，这种加工方式会给汽车稳定杆后段尾端带来带来明显的伤痕，严重时将造成台阶圆柱过渡处的严重变形。也有采用三轴弯管机进行折弯的，但是其折弯质量差，角度无法得到可靠保证。鉴于上述诸多工艺缺陷，设计一种新型稳定杆冲压折弯设备成为一个亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于解决上述技术问题，提供一种折弯角度准确、使用简单可靠的汽车稳定杆头部角度成型模具。

本发明的技术方案如下：

一种汽车稳定杆头部角度成型模具，包括上模和下模，上模和下模相接的一端均设有一个贯通的圆弧凹槽，所述圆形凹槽组合成一个圆孔；所述上模的顶端设有成型镶块，所述成型镶块的一端为弧形曲面，该弧形曲面与汽车稳定杆头部弯曲处的圆弧曲面相同。

进一步，上述下模上设有定位挡板，该定位挡板在装夹时对稳定杆起水平限位作用。

进一步，上述定位挡块由两块互相垂直的钢板焊接而成。

进一步，上述还包括底座，所述底座与下模可拆连接。

进一步，上述底座和下模之间还设有高度垫块。

有益效果：本发明采用上下模具组合，利用设在上模上的成型镶块对稳定杆的头部角度准确成型，采用圆弧曲面进行成型加工，不但冲压成型好，而且不给稳定杆本身带来明显伤痕，整个角度弯曲平滑过渡，整洁美观。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容清楚地了解本发明的其他优点及功效。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1所示，一种汽车稳定杆头部角度成型模具，包括上模1和下模2，所述上模1和下模2相接的一端均设有一个贯通的圆弧凹槽，所述圆弧凹槽组合成一个圆孔，该圆孔直径与所需要折弯的稳定杆直径相同；上述上模1的顶端设有成型镶块3，该成型镶块3与上模块1采用内六角螺栓7联接；成型镶块3的一端为弧形曲面，该弧形曲面与汽车稳定杆头部弯曲处的圆弧曲面相同，汽车稳定杆头部角度便由该成型镶块冲压得到。上模1采用T型螺栓固定在数控冲压设备的主轴输出端，下模2采用T型螺栓固定在数控冲压设备的工作台上；汽车稳定杆头部的角度在冲压成型时，先将稳定杆临近头部那一段放入上模1的圆弧凹槽内，确定好稳定杆的轴向水平位置，启动数控冲压设备，上模1冲压在下模2上，稳定杆的头部在上模1的成型镶块3的冲压作用下，产生弯曲变形，得到所需弯曲角度。

进一步，由于稳定杆在冲压折弯时，需要确定好稳定杆伸入圆弧凹槽内的水平轴向位置，以便于稳定杆头角度成型的位置更准确，所以，每次折弯时都需要测量稳定杆端部距凹槽端部的水平距离，以确定折弯点。为便于折弯时稳定杆的水平定位，特在下模2上设置一个定位挡块6，该挡块与下模可拆连接；折弯时，将稳定杆放入圆弧凹槽内，其头部端面抵在该定位挡块6上，即快速准确限定了稳定杆的放置位置。

进一步，上述定位挡块6可由互相垂直的两块钢板焊接而成，其中一块竖直的钢板与稳定杆水平放置时的端面平行接触，利于水平限位。

进一步，提高模具承压性，在上述下模2的底部还设有一个底座4，所述底座4与下模2可拆连接，底座4采用T型螺栓固定联接在数控冲压设备的底座上。

进一步，为调整模具的安装高度，在下模2和底座4之间还设有高度垫块5，该高度垫块5可由不同厚度尺寸，在加工时可根据需要增减选取合适的垫块。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。