[发明专利]带有中间补气的压缩系统、空调系统及其判断控制方法

说明书

本发明提供带有中间补气的压缩系统，包括压缩机(1)、中间补气管路(2)和设置于所述中间补气管路(2)上的补气阀(3)，其中按照制冷剂流向，在中间补气管路(2)上位于补气阀(3)的进口端设置有第一压力检测装置(4)和第一温度检测装置(5)、位于其出口端设置有第二温度检测装置(6)，所述系统还包括设置在所述压缩机(1)排气管路上(11)的第二压力检测装置(7)和第三温度检测装置(8)。通过本发明能够准确地判断压缩机中间补气是否带液及补气少量和大量带液的情况，从而避免由于中间补气带液而造成压缩机中的润滑油稀释、压缩机磨损甚至产生液击的情况的发生。本发明还涉及具有该压缩系统的空调系统及判断控制方法。

技术领域

本发明属于空调技术领域，具体涉及一种带有中间补气的压缩系统、空调系统及其判断控制方法。

背景技术

环境温度越低，对空调制热量的需求越大，但目前单级压缩的热泵只能做到零下20度正常启动运行，且制热量严重衰减，制热效果不能保证，机组可靠性也受到严峻的考验。

相比单级压缩热泵，带有喷气增焓双级压缩系统在低温下制热量较大，能效较高。且双级压缩系统能减少单级压缩机的压比，降低排气温度，同时可提高吸气效率和压缩效率，从而提升制热量和制热效率。

带有喷气增焓双级压缩分为高压级和低压级，它具有两个或以上的气缸，其中用于第一级压缩机的称为低压缸，用于第二级压缩的称为高压缸。喷气增焓的原理是从压缩机中部的喷气增焓口将气态冷媒喷入压缩机高压缸的吸气口，喷入的气态冷媒将与经过低压缸压缩后排出的冷媒混合，然后进入高压缸压缩。

在双级压缩喷气增焓系统中，中间喷气对系统性能和可靠性有非常重要的影响，喷气带液将导致压缩机中润滑油稀释，当有较多液态冷媒以较高速度进入压缩机气缸时，由于液体的冲击和不可压缩，会引起吸气阀片过度弯曲或断裂，以及气缸严重磨损的情况。而关闭中间喷气控制阀可以有效避免喷气带液有利于压缩机长期运行，但大大降低了双级压缩系统的性能。

因此，中间喷气既需要常开又需要在喷气带液时及时关闭，而如何检测及判断喷气带液以及判断的准确性将影响双级压缩系统的性能和可靠性。目前多采用检测补气过热度的方法来判别中间补气是否带液，但此种方法判断单一，且存在以下不足：一是当补气感温包放在补气阀后时，由于中间补气阀带有一定的节流导致补气检测温度降低，以致检测补气过热度偏低而经常关闭补气阀，造成补气阀常关的现象；二是当补气感温包放在补气阀前时，所检测的补气温度较高，补气过热度偏大，导致在喷气少量带液时检测不出来的情况，压缩机可靠性得不到保证。

由于现有技术中的压缩系统存在无法准确判断中间补气是否带液的情况，且无法判断出补气少量带液和大量带液的状态，从而导致压缩机有可能发生液击的情况，可靠性得不到保证等的技术问题，因此本发明研究设计出一种带有中间补气的压缩系统、空调系统及其判断控制方法。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的压缩系统存在无法准确判断中间补气是否带液的情况的缺陷，从而提供一种带有中间补气的压缩系统、空调系统及其判断控制方法。

本发明提供一种带有中间补气的压缩系统，包括压缩机、中间补气管路和设置于所述中间补气管路上的补气阀，其中按照制冷剂流向，在中间补气管路上位于所述补气阀的进口端设置有第一压力检测装置和第一温度检测装置、位于其出口端设置有第二温度检测装置，所述系统还包括设置在所述压缩机排气管路上的第二压力检测装置和第三温度检测装置。

优选地，所述第一温度检测装置为第一补气感温包，所述第二温度检测装置为第二补气感温包，所述第三温度检测装置为排气感温包。

优选地，所述第一压力检测装置为中压传感器，所述第二压力检测装置为高压传感器。

优选地，所述补气阀为二通阀。

优选地，所述补气阀为电磁膨胀阀。