[发明专利]一种发动机进气歧管

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，特别涉及一种发动机进气歧管。

背景技术

在我国，汽车行业和塑料制造工艺的发展突飞猛进，金属制作的发动机配件逐渐被以进气歧管为代表的塑料制作的发动机配件取代，作为发动机最关键的部件之一，进气歧管在汽车行业取得了广泛的应用，它的核心功能是为发动机各缸提供充分均匀的混合气，是影响发动机力性和油耗的关键因素。

如何用合适的塑料材料代替现有的金属制作发动机进气歧管，是目前亟待解决的问题。

发明内容

为解决上述现有技术的不足，本发明提出一种发动机进气歧管。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种发动机进气歧管，包括发动机进气口节气阀1、进气歧管谐振腔2、多个进气歧管支管3和连接法兰4，各个进气歧管支管3上端节气阀1与进气歧管谐振腔2连通，各个进气歧管支管3下部出气口通过连接法兰4分别与各气缸缸盖连接，还包括气轨5和多个气轨连接支管6，气轨连接支管6与进气歧管支管3一一对应，气轨5通过气轨连接支管6与各个进气歧管支管3的下端连通；

所述节气阀1由耐老化橡胶制成，该耐老化橡胶含有以下组分及重量份：氟橡胶100份，硫酸钡15份，硅酸钙20份，氧化镁6份，氧化铁红6份，炭黑N7740.8份，棕榈蜡0.8份，WS2800.7份，氢氧化钙0-1.5份；

所述进气歧管谐振腔2由耐硫橡胶制成，该耐硫橡胶含有以下组分及重量份：氟橡胶100份，硬脂酸钠1份，过氧化二异丙苯3份，三烯丙基异氰脲酸酯6份，炭黑N55035份，粘土0-30份；

所述进气歧管支管3为改性碳纳米管，该改性碳纳米管含有以下组分：碳纳米管，乙二胺，氯化亚砜，浓硝酸，浓硫酸，四氢呋喃，蒸馏水，无水乙醇。

可选地，所述的氟橡胶为杜邦VTR7576。

可选地，所述的氢氧化钙属于工业纳米级别。

可选地，所述的粘土为活性粘土。

可选地，所述的碳纳米管为多壁碳纳米管，管径：10-30nm，纯度＞90％。

可选地，所述的多壁碳纳米管是被混合酸切割的多壁碳纳米管，其带有羧基和羟基。

可选地，所述的多壁碳纳米管与乙二胺接枝，成为一种被改性的碳纳米管。

本发明的有益效果是：

(1)节气阀由耐老化橡胶制成，使用寿命长，提高整体进气歧管的可靠性；

(2)进气歧管谐振腔由耐硫橡胶制成，提高腔体对汽油燃烧过程中产生硫化物的耐硫性，进一步提高整体的设备的可靠性；

(3)所述进气歧管支管3为改性碳纳米管，提高支管的韧性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种发动机进气歧管的正面结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明的一种发动机进气歧管，包括发动机进气口节气阀1、进气歧管谐振腔2、多个进气歧管支管3和连接法兰4，各个进气歧管支管3上端节气阀1与进气歧管谐振腔2连通，各个进气歧管支管3下部出气口通过连接法兰4分别与各气缸缸盖连接，还包括气轨5和多个气轨连接支管6，气轨连接支管6与进气歧管支管3一一对应，气轨5通过气轨连接支管6与各个进气歧管支管3的下端连通。

所述节气阀1由耐老化橡胶制成，该耐老化橡胶含有以下组分及重量份：氟橡胶100份，硫酸钡15份，硅酸钙20份，氧化镁6份，氧化铁红6份，炭黑N7740.8份，棕榈蜡0.8份，WS2800.7份，氢氧化钙0-1.5份。

氟橡胶(英文名称：Fluororubber)主要类型有三种：氟碳、氟硅和氟烷基磷腈。目前主要生产是氟碳类，氟碳类氟橡胶主要包括：偏氟乙烯和三氟氯乙烯共聚物(23胶)；偏氟乙烯、六氟丙烯的共聚物(26胶)；偏氟乙烯、六氟丙烯和四氟乙烯的三元共聚物(246胶)；四氟乙烯和丙烯(四丙氟橡胶)。

为了达到本发明节气阀的耐老化性能，本发明采用了杜邦氟橡胶。