[发明专利]沥青路面坑槽修补贴和用于修补沥青路面的方法

说明书

技术领域

本发明属于道路工程沥青路面养护技术领域，具体地讲，涉及一种用于 修补沥青路面的坑槽的沥青路面坑槽修补贴和用于修补沥青路面的方法。

背景技术

沥青路面建成通车后，随着行车荷载和环境的耦合作用，将不可避免地 产生裂缝、坑槽等病害，致使影响行车舒适性和安全性，因此必须及时进行 养护和维修。

图1A至图1C是示出了沥青路面的裂缝类病害的发展状态的照片，其中， 图1A是示出了沥青路面的裂缝类病害表现为单条裂缝的照片，图1B是示出 了沥青路面的裂缝类病害表现为块裂的照片，图1C是示出了沥青路面的裂缝 类病害表现为网裂的照片。如图1A至图1C所示，沥青路面裂缝类病害的发 展阶段为单条裂缝、块裂、网裂、直至坑槽出现。路面养护维修的目的在于 要及时处治路面单条裂缝，避免裂缝发展形成块裂、网裂乃至坑槽。路面一 旦出现网裂或坑槽，则需要采用如下步骤进行修补：在对沥青路面局部破损 修补前，应将破碎处开槽成型，并且按照“圆洞方补”原则划分出网裂或坑 槽的矩形轮廓线，保证每条边至少进入完好路面10cm(即挖去路面松散、破 碎的旧料直至坚实部分)，然后再将挖掉的旧料刨出；将坑槽内及四周的碎石、 废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆、雨雪和冰块等杂物，坑槽应有整齐的 切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止；在坑槽内摊铺沥青混合料之前， 先向坑槽的壁面和底面均匀地喷洒一层粘层油，以浸润坑槽内表面裸露出的 石料，从而提高沥青混合料与原有路面材料间的粘结效果；将沥青混合料倒 入坑槽中，直到填料高出路面1cm～2cm左右，填满后坑槽中央应稍高于路面 呈凸状；铺设均匀后，根据修补面积大小和深度，选择适当的压实工具和方 法(例如小型振动夯实机、小型压路机等)进行压实，压实过程中如发现局 部位置有料少之处，应立即进行补料，压实完毕之后，必要时还可以用沥青 对坑槽边缘进行封边处理；修补完的坑槽表面应平整、无轮迹，坑槽四周和 边角压实良好、无松散等现象，坑槽修补完毕即可开放交通。此外，对于破 损深度在5cm以上的坑槽，需要采用3cm～5cm为一层，分层填补、逐层压实。

然而，在采用上述修补方法时存在如下问题：施工工序复杂，对交通影 响大，并且容易产生废料和排放有害气体，从而污染道路周边环境。此外， 以修补1平方米的坑槽为例，采用上述修改方法需要耗时1小时。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种能够快速修补沥青路面的坑槽的沥青路 面坑槽修补贴。

本发明的另一个目的在于提供一种快速修补沥青路面的方法。

根据本发明的一个方面，提供一种沥青路面坑槽修补贴，该沥青路面坑 槽修补贴包括：第一沥青层，具有彼此相反的第一粘结表面和第二粘结表面； 第二沥青层；具有彼此相反的第三粘结表面和第四粘结表面，并且第二沥青 层的第三粘结表面面对第一沥青层的第二粘结表面；织物层，设置在第一沥 青层的第二粘结表面和第二沥青层的第三粘结表面之间；以及碎石层，设置 在第一沥青层的第一粘结表面上。

根据本发明的示例性实施例，沥青路面坑槽修补贴还可以包括设置在第 二沥青层的第四粘结表面上并且覆盖第二沥青层的第四粘结表面的隔离层。

根据本发明的示例性实施例，织物层可以包括耐碱玻璃纤维网布或玄武 岩纤维双向布。

根据本发明的示例性实施例，织物层的厚度可以为1-2.5mm，第一沥青 层、第二沥青层和织物层的总厚度可以为2mm-4.5mm。

根据本发明的示例性实施例，碎石层中的碎石的粒径可以为 1.18mm-4.75mm，碎石层在第一沥青层的第一粘结表面上的覆盖率可以为 75％-95％。

根据本发明的示例性实施例，碎石层的厚度可以为1-5mm。

根据本发明的示例性实施例，隔离层可以包括聚乙烯吹塑薄膜，隔离层 的厚度不超过0.05mm。

根据本发明的示例性实施例，沥青路面坑槽修补贴的厚度可以为 5mm-8.5mm。