[发明专利]一种移动式车顶组装装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种铁路货车组装装置，特别是关于一种在铁路货车领域中应用的移动式车顶组装装置。

背景技术

目前，SQ系列双层运输汽车专用车是一种长大特种铁路货车，其车顶组成是该种铁路货车整体承载的重要部件，既是传递和承载力的部位，也是防雨防雪的部位。车顶组成由20多米长的车顶侧梁、车顶顺侧梁、车顶弯梁、车顶板等多个大型部件铆接或焊接而成，并与车体的门框组成、侧墙组成等连接为封闭的一体，因此整体长度大，组装非常不方便，在与车体连接组装时易产生干涉或搭接不上，需要进行配装，且没有专用的装备，进行配装时非常困难且危险造成车顶组成与车体组装不良、漏雨等问题。

一般情况下如果车顶板组装不良，只能进行调整、调修等修复手段，但是修复较为困难，且质量很难达到既有的技术要求，不仅影响车体组装作业，而且生产效率低，影响产量。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种移动式车顶组装装置，其能避免作业时安全性不够造成组装质量的问题，组装效率较高。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种移动式车顶组装装置，其特征在于包括：弧形弯梁梯台整体框架、护栏、夹紧装置、走台、活动梯和弧形板梁框架；所述整体框架顶部设置有所述护栏，所述整体框架两侧设置有所述夹紧装置，位于所述整体框架两侧外部还分别设置有所述走台，并在所述整体框架一侧外部设置有所述活动梯；位于所述整体框架后部设置有所述弧形板梁框架，所述弧形板梁框架两端分别与所述走台连接固定；所述整体框架包括平行设置的两弧形弯梁、若干小梯台和一大梯台，各所述小梯台和大梯台均焊接在两所述弧形弯梁之间；每个所述小梯台均采用L型结构，所述小梯台采用花纹板材制成；所述大梯台采用槽型结构，所述大梯台也采用花纹板材制成。

所述弧形弯梁的中间段设置成椭圆形结构，两端设置成两直线段结构。

所述夹紧装置包括顶盖、丝杆、丝杆套、压紧装置座和加强筋板；所述压紧装置座焊接在所述弧形弯梁内侧，所述压紧装置座上设置有所述丝杆套，所述丝杆套内活动连接有所述丝杆，所述丝杆一端与所述顶盖连接，所述顶盖与所述丝杆之间形成工字型结构；在所述压紧装置座与所述弧形弯梁之间还设置有所述加强筋板。

所述丝杆中间段设置有螺纹，并在其一端设置两个通孔；所述丝杆套采用长方体结构，在所述丝杆套偏离中心靠下的位置设置有一个螺纹孔，所述丝杆套通过所述螺纹孔与所述丝杆连接。

所述走台包括一外侧梁、一地板、两横向梁和一内侧梁；所述外侧梁、横向梁和内侧梁构成框架结构，且所述内侧梁与所述整体框架的所述弧形弯梁固定连接，所述外侧梁与所述弧形板梁框架固定连接；位于所述框架结构内设置有所述地板，所述地板采用带有花纹的整块板材制成。

所述外侧梁和内侧梁采用槽型钢结构；所述横向梁为槽型钢结构，两端设置有与所述外侧梁、内侧梁连接的连接台。

所述活动梯包括外框、内梯和锁固装置；所述外框设置在所述整体框架一侧所述弧形弯梁外部，所述外框采用型材、板材组焊成框架结构，所述内梯采用由矩形管组焊成梯形框架结构；所述外框内设置有所述内梯，并在所述内梯的底部与所述外框之间设置有所述锁固装置；所述外框由一顶横梁、两侧滑梁、一内护板和一外护板组成；所述顶横梁与两所述侧滑梁组成下部开口式框架结构，位于下部开口处由内到外依次设置有所述内护板和外护板，所述内护板与所述外护板形成槽型结构，并在所述内护板一端开设有锁孔；所述顶横梁、侧滑梁均采用槽型梁，所述内梯滑动设置在所述顶横梁和侧滑梁内。

所述内梯包括两个以上的横梁、两侧梁、一挡板和一锁固吊座；各所述横梁均设置在两所述侧梁之间，所述挡板设置在最上端的所述横梁下侧，并突出于该最上端的横梁；在最下端的所述横梁上侧一端设置有所述锁固吊座，所述锁固吊座的位置与所述外框的锁孔位置对应设置。

所述锁固装置包括一锁链座、一锁链、一连接链和一锁；所述锁链座焊接在所述外框的所述侧滑梁底端内侧，并在所述锁链座上开设有一安装孔，所述锁链一端通过所述安装孔与所述锁链座连接，所述锁链另一端通过所述连接链与所述锁连接，所述锁通过所述锁固吊座、锁孔将所述外框与所述内梯连接固定。

所述弧形板梁框架包括一弧形板梁和两弧形板梁连接板；所述弧形板梁两端分别通过一所述弧形板梁连接板与所述走台连接；所述弧形板梁中间段采用椭圆形结构，两端采用直线段结构；所述弧形板梁连接板两端采用带有钝角的折弯结构。