[发明专利]多推板推移挤压式电动环卫三轮车

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动环卫三轮车，尤其涉及一种可对装载的垃圾进行压缩的电动环卫三轮车。

背景技术

电动环卫三轮车主要应用在城市环卫部门、小区物业等，与传统环卫车一样，可以降低工人的劳动强度、节约劳动成本、提高工作效率，但电动垃圾清运车体积较小，结构也简单，操纵更加方便，而且故障率更低。另外电动环卫三轮车以电池为动力，更环保。

目前市场上的环卫车基本上都是由侧翻提升机构将垃圾倒入车厢前端（即靠近驾驶室的位置的垃圾入口），当垃圾堆积多了，再由人工用耙子往车后和左右移平，这样可以将车厢填实，从而装载更多的垃圾，但人工移动垃圾，清洁工的劳动强度大，且费工又费时；有些带自卸功能的环卫车，当其车厢前端的垃圾堆多了，还可以将车厢顶起来把垃圾往后移动，达到装载更多垃圾的目的，但这样会造成机械损耗和电能损耗，而且又耗费时间，造成不安全系数增大。但采用以上两种处理方法时，车厢内垃圾不能充分压缩，这样就不能完全利用车厢的空间达到装载更多垃圾的目的。

有些大型的环卫车在车厢底部设置推移机构，在垃圾入口处的垃圾堆集后，采用整体推移的方法将垃圾推移和挤压到车厢后部（即远离驾驶室的位置），这样可以保证车厢内垃圾充分压缩，能够装载更多的垃圾；但是推移机构较大，占用车厢的空间也较大，对于小巧的电动环卫三轮车来说车厢利用率太低，非常不实用；而且推移机构不但成本很高，而且容易发生故障。

发明内容

本发明要解决技术问题是：克服上述技术的缺点，提供一种体积小巧、结构简单、可对装载的垃圾进行压缩的电动环卫三轮车。

为了解决上述技术问题，本发明提出的技术方案是：一种多推板推移挤压式电动环卫三轮车，包括车头和车厢，所述车厢顶部靠近车头的位置设有垃圾入口，所述车厢的一侧设有用于将垃圾倒入垃圾入口的侧翻提升机构；还包括悬挂于车厢内顶板或侧板上的液压缸和推压板；所述液压缸固定在紧抵车头一侧的车厢内侧板上，所述推压板与液压缸的活塞杆固接，所述推压板可在活塞杆的驱动下沿车厢长度方向往复移动，所述推压板在液压缸处于收缩状态时位于垃圾入口的靠近车头的一侧；所述推压板的底部设有刮板，当所述推压板朝向车尾移动时所述刮板紧贴推压板并沿所述推压板向下延伸，当所述推压板朝向车头移动时，所述刮板的底部可向车尾方向翻转；所述推压板与覆盖于所述液压缸上的双层套筒机构连接，所述双层套筒机构包括与所述推压盖板固定连接的第一套筒和第二套筒，所述第一套筒和第二套筒形成移动副，所述第二套筒与第一套筒接缝处设置有阻隔软板，所述阻隔软板的一长边固定于所述第二套管内，另一长边搭置于所述第一套管上；所述推压板的下部设有凸台，所述凸台与所述推压板等宽；车厢两侧内壁设有用于容纳液压推杆的凹陷，所述液压推杆前端设置有侧向推板。

本发明在使用时，车厢内没有倒入垃圾前，液压缸处于收缩状态，所述推压板位于垃圾入口的靠近车头的一侧，即此时推压板与车头的距离小于垃圾入口与车头的最小距离，随着垃圾不断被倒入车厢，堆积到一定高度时，液压缸的活塞杆伸出驱动推压板将垃圾推至车厢远离车头的一侧并进行挤压压缩；然后液压缸的活塞杆缩回，所述推压板返回垃圾入口的靠近车头的一侧，继续倒入垃圾，周而复始，直到垃圾填满车厢。当液压缸推动推压板至极限状态时，双层套筒机构完美覆盖整个行程；当液压缸收缩推压板至极限状态时，第一套筒收缩于第二套筒中，且推压板与第二套筒紧密贴合

本发明带来的有益效果是：

1）本发明将液压缸和推压板设置在车厢上部，液压缸悬挂在车厢内顶板或侧板上，因此由液压缸和推压板的推料机构的体积很小，大约只占车厢容积的4%，而市面上的大多同类机构需要占到车厢容积的10%，甚至15%以上。这样，可以充分利用车厢的空间，非常适合电动环卫三轮车这种小型车辆，在同样容积的车厢中可以装载更多的垃圾。

2）本发明将推压板设置在车厢上部，相比现有大型环卫车中将推料机构设置在车厢底部，进行整体推料相比（将垃圾整体进行挤压），不但占用车厢的容积小，而且需要的动力也较小，而且可以直接使用电动环卫三轮车自带的电池进行驱动，这样不但降低了成本，而且更加环保。

3）本发明将推压板设置在车厢上部，而垃圾中所带的污水多积聚在车厢底部，因此可以减少污水导致的腐蚀，耐腐蚀性大大提高，可以降低生产和使用成本、延长使用寿命。

4）双层套筒结构将液压缸等推动装置遮盖保护起来，防止异物进入卡住机械结构，或是污水渗入腐蚀内部结构。

5）两侧设置侧推板，可进一步压缩车厢内垃圾，提高车厢的垃圾容载率，节省内部空间。