[发明专利]发动机润滑系统、发动机及车辆

说明书

技术领域

本发明属于发动机技术领域，特别是涉及一种发动机润滑系统、发动机及车辆。

背景技术

目前汽车发动机正时、平衡轴等传动多采用链条、皮带、齿轮等传动方式。链条传动相对皮带传动平均传动比准确，传动效率高，允许高温、多尘等恶劣工作条件，寿命长；相对齿轮传动安装精度低，适用于中心距较大情况，结构简单，重量轻，因此得到广泛应用。链传动由于其传动特性，在运行过程中需要进行润滑，多数情况是将链传动系统布置在发动机缸体前端或后端与罩盖形成的空腔内，通过发动机运行时缸盖储油腔泄油在罩盖内形成润滑油雾等进行润滑。

在发动机启动时，发动机转速低，机油压力低，缸盖储油腔内油量较少，且机油温度低不易形成油雾；在上下坡时，发动机倾斜，缸盖泄油孔可能处于高处，导致缸盖储油腔内润滑油在短时间内可能无法泄出。上述情况均会导致链传动系统润滑不良。

在发动机链传动系统中链条与链轮啮合传递动力，并且需要导轨及张紧器配合工作，其中导轨一般为塑料材质。如果链传动系统润滑不良，可能导致链片与销轴之间磨损加剧，链条伸长量加大，产生跳齿、相位偏差等问题；链条与导轨之间磨损加剧，会造成导轨异常磨损，上述情况均会导致链系统无法正常工作，发动机无法正常使用。

发明内容

本发明实施例所要解决的一个技术问题是：提供一种发动机润滑系统、发动机及车辆，能够对链传动系统进行有效润滑。

根据本发明实施例的一个方面，提供的一种发动机润滑系统，包括：润滑喷嘴，设置于发动机缸体前端或后端与罩盖形成的空腔内；缸体主油道，设置于发动机缸体中，与所述润滑喷嘴内部的油道连通。

根据本发明另一实施例的发动机润滑系统，所述润滑喷嘴包括：喷嘴主体，为六棱柱体；连接部，设置于所述喷嘴主体的一端，在所述连接部设有外螺纹，所述润滑喷嘴是通过所述外螺纹安装于发动机缸体前端或后端与罩盖形成的空腔内；喷射部，为L形，设置于所述喷嘴主体的另一端。

根据本发明另一实施例的发动机润滑系统，所述喷嘴主体直接或间接安装于发动机缸体上。

根据本发明另一实施例的发动机润滑系统，还包括：喷嘴供油道，与所述润滑喷嘴内部的油道连通，并与所述缸体主油道连通。

根据本发明另一实施例的发动机润滑系统，还包括：主轴颈润滑油槽，设置于发动机缸体中，与所述喷嘴供油道连通；主轴颈润滑油道，设置于发动机缸体中，与所述缸体主油道连通，并与所述主轴颈润滑油槽连通。

根据本发明另一实施例的发动机润滑系统，还包括：导油槽，设置于发动机缸体前端或后端与罩盖形成的空腔内，包括横向凹槽及纵向凹槽，所述横向凹槽与所述纵向凹槽连通，且所述纵向凹槽为倾斜向下设置。

根据本发明另一实施例的发动机润滑系统，所述导油槽安装于发动机缸体前端或后端的罩盖上。

根据本发明另一实施例的发动机润滑系统，所述导油槽直接或间接安装于发动机缸体上。

根据本发明实施例的另一个方面，提供的一种发动机，包括：上述的发 动机润滑系统。

根据本发明实施例的再一个方面，提供的一种车辆，包括：上述的发动机。

基于本发明上述实施例提供的发动机润滑系统、发动机及车辆，在发动机启动初期或发动机倾斜时，润滑油能够通过润滑喷嘴对链传动系统的链条、链轮及导轨等进行润滑，避免了链条、链轮及导轨等由于润滑不良产生的异常磨损，进一步避免了跳齿及相位偏差等问题的发生。并且通过导油槽可以将缸盖泄油孔泄出的润滑油重新收集，提高了润滑的效率及润滑的范围。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本发明的实施例，并且连同描述一起用于解释本发明的原理。

参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本发明，其中：

图1是发动机缸盖的示意图。

图2是本发明润滑喷嘴的一个实施例的立体图。

图3是本发明润滑喷嘴的一个实施例的剖视图。

图4是本发明发动机润滑系统的油道结构的一个实施例的示意图。

图5是图4中A部分的局部放大图。

图6是本发明导油槽的一个实施例的立体图。

图7是本发明导油槽安装位置的一个实施例的示意图。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字 表达式和数值不限制本发明的范围。