[发明专利]一种钢结构车辆限高装置

说明书

技术领域

本发明涉及车两限高装置领域，具体涉及一种钢结构车辆限高装置。

背景技术

目前，道路交通所采用的限高装置结构简单，只能实现整体高度的降低或升高，不能实现分段的高度限位。此外，这种限高装置不能实现整体移动。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种钢结构车辆限高装置，该装置能实现分段的限位，能进行整体的移动，能有利于交通的便捷控制。

本发明提供一种钢结构车辆限高装置，包括钢管桁架构成的顶架、对称设置在顶架下部的左立柱、右立柱、长度相同的左横梁和右横梁，左立柱和右立柱的底端分别设有左万向滚轮和右万向滚轮，左立柱和右立柱上均设有多个螺孔一，左立柱的左侧和右立柱的右侧分别设有左固定机构和右固定机构，左固定机构由左固定座和固定设置在左固定座上的左固定杆组成，右固定机构由右固定座和固定设置在右固定座上的右固定杆组成，左固定杆、右固定杆上端均设有与螺孔一相匹配的螺孔二，左固定杆和右固定杆上端均通过螺栓与左立柱和右立柱固定连接，左固定座、右固定座上均设有用于通过地螺栓的螺孔三；

左横梁和右横梁的长度之和与左立柱和右立柱之间的距离相等，左横梁和右横梁均水平地沿顶架的长度方向设置在左立柱和右立柱之间，左横梁上部的两端通过两个电动推杆与顶架连接，右横梁上部的两端通过两个电动推杆与顶架连接，左横梁与右横梁相靠近的一端在上下移动过程中不接触。

为了提前对不符合限高条件车辆进行提醒，还包括声光报警器，所述左横梁的两端和右横梁的两端分别沿垂直于顶架长度方向设有一对延长杆，每对延长杆远离顶架的一端均彼此对置地设有红外发射管和红外接收管，每对延长杆上的红外发射管和红外接收管分别与控制器电连接，所述控制器与声光报警器电连接。

为了加强左立柱、右立柱与顶架的连接强度，所述左立柱的左侧上部、右立柱的右侧上部分别通过左斜支撑、右斜支撑与顶架的两端固定连接。

作为一种优选，所述延长杆15的长度为1m。

本发明通过带有左万向滚轮的左立柱、带有右万向滚轮的右立柱，在车辆限高装置需要移动时，通过推动左立柱和右立柱即可实现，将该装置移动到所需位置，通过左固定机构、右固定机构用地螺栓将左立柱、右立柱与地面固定连接即可实现。左横梁和右横梁分别独立的通过电动推杆控制竖直方向上的移动，从而能方便地调节限高高度并能通过左横梁和右横梁不同的限高位置来实现分段的限高调整，从而能方便交通调节的需求。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明中的左横梁及其上部的延长架的结构示意图。

图中：1、顶架，2、左立柱，3、右立柱，4、左横梁，5、右横梁，6、电动推杆，7、左万向滚轮，8、右万向滚轮，9、左固定杆，10、右固定杆，11、左固定座，12、右固定座，13、螺孔一，14、螺孔三，15、延长杆，16、左斜支撑，17、右斜支撑。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。