[发明专利]跨度64米铁路钢桁梁适应轴重30t重载列车强化方法

权利要求书

1.一种跨度64米铁路钢桁梁适应轴重30t重载列车强化方法，其特征在于，对64米钢桁梁进行强化施工，具体包括：

步骤1，对铁路桥面系中的36处鱼形板进行更换，鱼形板更换涉及桥面线路，需在两小时维修天窗点内完成，每次天窗点内更换4块鱼形板，展开四个工作面，具体包括：

步骤11，点外准备，天窗点开始，起顶线路建立工作面：

步骤A1，将施工区段两侧各15米范围内的钩螺栓预拧一遍，并涂抹机油，针对每块鱼形板范围内涉及的4根拟抽出枕木进行编号；

步骤A2，清洁新鱼形板摩擦面，按所需型号将螺杆、螺帽及垫片配套连接，将新鱼形板和高强螺栓在线路两侧就位；

步骤A3，主轨拆除施工区段两侧各15米扣件，并将影响更换鱼形板的4根枕木和铁垫板一并拆除，护轨拆除道钉、拆除距离与主轨相同；

步骤A4，利用齿条压机将主轨及护轨顶起，顶起高度为100mm，顶起时先起护轨，再起主轨；

步骤A5，每块鱼形板范围内涉及的枕木数为4根，将4根枕木一一抽出，每根枕木抽出时，首先卸除需抽出枕木上的螺纹道钉及K型垫板，拆除水平螺栓；然后利用枕木钩子将枕木两端抬起，待枕木槽高于上盖板时将枕木向两线间推送；最后当枕木头超过一端上盖板后，将枕木头沉入道心，另一端的枕木头顺势向斜上抽出，抽出后放于未起顶钢轨区域进行枕木刻槽；

步骤12，拆除既有鱼形板，更换新鱼形板：

步骤B1，枕木抽出后，首先用电动板子拆除既有鱼形板上的13对高强螺栓和两对防爬角钢，然后对摩擦面保持较好的上盖板进行清洁、干燥处理，同时对有锈蚀的地方进行接触面的除锈；

步骤B2，采用手电锯锯槽，槽深控制在10mm，在新刻槽位置用煤焦油涂刷进行防腐处理；

步骤B3，初装新鱼形板，首先在新鱼形板的前后栓孔处，各用一颗冲钉进行精确定位；然后在前后栓孔处，各用一颗高强螺栓使两块板界面密贴；最后根据新上鱼形板的位置，采用磁力钻在纵梁上翼缘进行M22高强螺栓孔的打孔；

步骤B4，拆除新鱼形板，首先用棉布清理废渣，然后用大功率电吹风烘干摩擦面；

步骤B5，再次安装新鱼形板，采用高强螺栓进行初拧、终拧；

步骤13，放回枕木，恢复线路：

步骤C1，将枕木按照抽出时的方法反向进行，枕木按原位放回，在原位重新安装铁垫板、胶垫及螺纹道钉，防爬螺栓穿入拧紧，落轨时先落主轨再落护轨，主轨落入垫板槽内即开始恢复线路，护木、钩螺栓及防落装置按原编号进行恢复，护木恢复完毕后用铁皮将盖口处包扎并涂防腐油，对线路上的防掉落设备进行检查保证恢复到原有状态；

步骤C2，施工完毕后对线路整细，确认线路条件，达到线路开通条件后，恢复线路；

步骤C3，恢复线路之后，首趟列车以限速25km/h、第二趟列车以限速45km/h、第三趟列车以限速60km/h的速度通过，24小时后恢复正常运营速度；

步骤2，对32根纵梁的下翼缘进行强化：

步骤21，搭设施工脚手架；

步骤22，对纵梁下翼缘底面进行喷砂处理；

步骤23，维修天窗点内初装补强钢板，用卡具将其固定于纵梁下翼缘加固部位；

步骤24，按照补强钢板孔位，采用磁力钻对纵梁下翼缘钢板套打成孔；

步骤25，安装高强螺栓；

步骤26，维修天窗点内对高强螺栓进行初拧、终拧；

步骤27，对纵梁腹板竖向加劲肋焊趾进行打磨；

步骤28，涂装；

步骤29，拆除脚手架；

步骤3，对12根主桁杆件进行强化，主桁杆件强化分为上、中和下三节段，节段之间采用拼接板连接，涉及主桁节点部位的加固需在维修天窗内进行，具体包括：

步骤31，摩擦面处理：

步骤D1，安装挂篮后，将已经筛选的砂子，装入砂罐，施工时，喷砂机操作者穿好防护衣调整通风，开始喷砂，喷砂由上至下、先阴面再阳面依次进行，每个部位喷砂完毕后，用压缩空气流吹开作业表面粉尘，检查质量，如质量不合格，标出缺陷部位，随即进行补喷，去除全部主桁杆件金属表面的油漆、氧化皮、浮锈；

步骤D2，天窗点结束前20分钟完成喷砂作业，对全桥面用高压风进行彻底清理，同时对高压线绝缘端子进行擦拭，以确保供电正常；

步骤32，安装补强钢板：

步骤E1，将需要强化的主桁杆件的上节段和下节段的高强螺栓逐一拆除、补入冲钉，安装上节段和下节段的补强钢板，按照补强钢板孔位，采用磁力钻套打新增螺栓孔；

步骤E2，将上/下节点板的冲钉替换为高强螺栓，完成初拧、终拧；

步骤E3，安装中间节段的补强钢板，按照补强钢板孔位，采用磁力钻套打新增螺栓孔，对三个节段内的高强螺栓初拧、终拧；

步骤E4，安装三个节段间拼接板，涂装后拆除挂篮；

步骤E5，对施工质量检查，保证施工质量。