[发明专利]一种用于除湿/霜/冰的合成热射流激励器及应用

说明书

本发明属于射流技术领域，涉及一种用于除湿/霜/冰的合成热射流激励器及应用。所述合成热射流激励器由合成射流激励器与热源组成；所述合成射流激励器由腔体、振动膜和出口组成，所述腔体开设有一个或多个出口；所述热源设置在腔体内部。本发明可单独使用，也可安装在需要被加热设备的内部组成阵列使用，是在现有激励器腔体内部增加发热装置，在出口处合成较高速度的热射流，用于除湿、除霜及除冰。本发明具有无需气源、结构简单轻便、反应迅速、高效率、低能耗等优点，可用于中小型飞行器、汽车、冰箱等除冰除霜，还可用与干手器、干衣器、干鞋器等除湿。

技术领域

本发明属于射流技术领域，尤其涉及一种用于除湿/霜/冰的合成热射流激励器及应用。

背景技术

结冰是飞机飞行中广泛存在的一种现象，也是造成飞行安全事故的主要隐患之一。当飞机在低于冰点的结冰气象条件下飞行时，大气中的过冷水滴撞击到飞机表面，结冰现象就很容易在机翼、尾翼、旋翼、进气道、风挡玻璃、天线罩、仪表传感器等部件表面发生。飞机结冰不仅增加了飞机的重量，而且破坏了飞机表面的气动外形，改变了绕流流场，破坏了气动性能，造成飞机最大升力下降、飞行阻力上升、操作性能下降、稳定性能降低，初级阶段的积冰就可以大幅减小升力增加阻力。目前，客机上的防除冰系统主要包括气热防/除冰和电热防/除冰两种方式。这两种防/除冰方式耗能大、增加质量大，适用于大型飞机。而对于一些中小型飞行器如无人机则难以适应，一方面无人机更容易结冰且危害更严重，无人机机体尺寸小，更容易结冰(相同条件下，飞机越小，越容易结冰)，单位时间的相对结冰厚度大(飞机越小抗冰能力越差)，相同厚度的冰对飞机产生的危害更严重；另一方面，无人机有效载荷小，燃油携带量有限，机上能源十分宝贵，不能像大型飞机一样消耗大量能量防除冰。

汽车前后挡风玻璃、后视镜普遍存在结雾结霜问题，由于车内外温差使车内湿气遇冷而在玻璃内部形成雾或霜，严重影响行车安全。目前汽车除雾主要是通过空调除湿来进行除雾。除霜就需要开启暖风，通过发动机过来的水流经暖风机散热片，启动风扇，扩散发动机过来的热。除霜过程需要先热车，等待发动机水温上升，之后打开暖风机除霜，比较耗时耗力耗油。雨雪天气后视镜容易附着水滴水雾，严重影响行车安全，目前一般通过电热片加热玻璃背面进行除雾和蒸发水滴，非常费时费电。

日常生活、旅行和户外运动中，普遍存在除湿、除霜、除冰问题，如冰箱内结霜结冰导致冰箱制冷效果下降；冬春季节，尤其是南方地区多雨水，气候阴冷潮湿，清洗过的衣物不易晾干、鞋袜潮湿；旅行及户外运动中，我们常常也有这样的困扰：衣服鞋袜不能及时晾干，帐篷和睡袋湿冷等。

发明内容

为解决现有技术中问题，提供一种用于除湿/霜/冰的合成热射流激励器，具有无需气源、结构简单轻便、反应迅速、高效率、低能耗、且易于电参数控制射流冷热和风速大小等优点。具体技术方案如下：

一种用于除湿/霜/冰的合成热射流激励器，由合成射流激励器与热源组成；所述合成射流激励器由腔体、振动膜和出口组成，所述腔体开设有一个或多个出口；所述热源设置在腔体内部。

进一步地，所述热源为电热片，设置在合成射流激励器的腔体内表面上，用于与腔体内空气接触并传播热量；

进一步地，所述电热片上设置翅片，用于增大与腔体内空气接触面积并加速热量传播。

进一步地，所述热源为电阻网或电阻丝，设置于腔体内部。

进一步地，所述热源替换为外热源，通过导热管路将热量引入至合成射流激励器的腔体内部。

进一步地，所述合成射流激励器为单膜单腔合成射流激励器或单膜双腔合成射流激励器。

本发明还提供了一种用于除湿/霜/冰的合成热射流激励器阵列，由若干个上述用于除湿/霜/冰的合成热射流激励器通过阵列组合而成。