[发明专利]一种摩托车用锂电池电芯及其制作工艺

说明书

技术领域

本发明涉及领域锂离子电池领域，特别是一种摩托车用锂电池电芯及其制作工艺。

背景技术

锂离子电池与其他电池相比，具有质量轻、体积小、平均电压高、能量密度高、输出功率大、充电效率高、无记忆效应、循环寿命长、工作温度宽、自放电小等优点，在摩托车领域得到了广泛的应用。但是，目前锂离子电池用于摩托车的启动、照明还存在许多技术瓶颈，例如：随着循环次数的增多，电池容量衰减较大；抗过充性能差；热稳定性差，存在安全隐患；在高倍率下的充放电性能差。

发明内容

本发明的目的是要解决现有技术问题的不足，提供一种摩托车用锂电池电芯及其制作工艺。

为达到上述目的，本发明是按照以下技术方案实施的：

一种摩托车用锂电池电芯，所述锂电池电芯由正极片及与其连接的正极耳、负极片及与其连接的负极耳、设置与正极片与负极片之间的隔膜以及包覆在正极片和负极片外的聚合物软包装膜组成，正极耳与负极耳的顶端外包覆有绝缘片，所述聚合物软包装膜内正极片与负极片之间充满电解液。

进一步，所述隔膜采用高孔率聚丙烯微孔膜。

进一步，所述聚合物软包装膜为铝塑包装膜。

优选地，为降低电解液的粘度，增大流动性，所述电解液为乙醚、乙烯碳酸酯、丙烯碳酸酯或二乙基碳酸酯中的一种。

本发明的摩托车用锂电子电芯的制作工艺，包括以下步骤：

1)制浆：用磷酸铁锂和PVDF与粉末状的导电炭混合，经搅拌均匀后，制成浆状的正极浆料，用CMC和乙炔黑与粉末状的石墨混合，经搅拌均匀后，制成浆状的负极浆料；

2)涂膜：通过转移式涂覆工艺将正极浆料和负极浆料分别均匀地涂覆在金属箔表面，经自动烘干后自动剪切制成正极片和负极片；

3)装配：按正极片-隔膜-负极片顺序，然后经聚合物软包装膜卷绕后注入电解液、封口，将正极耳与正极片焊接，负极耳与负极片焊接，然后分别在正极耳和负极耳外包覆绝缘片，即完成锂电池电芯的装配过程，制成成品锂电池电芯。

与现有技术相比，本发明通过对锂电池电芯和结构改善，提高了锂电池高倍率放电性能，特别是低温-10℃-8℃放电性能完全满足摩托车启动，点火和照明用途，锂电池各项性能指标均达到或超过GB/T23638-2009要求。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步描述，在此发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。

如图1所示，本发明的一种摩托车用锂电池电芯，所述锂电池电芯由正极片2及与其连接的正极耳5、负极片4及与其连接的负极耳6、设置与正极片2与负极片4之间的隔膜3以及包覆在正极片2和负极片4外的聚合物软包装膜组成1，正极耳2与负极耳4的顶端外包覆有绝缘片7，所述聚合物软包装膜1内正极片2与负极片4之间充满电解液，所述隔膜3采用高孔率聚丙烯微孔膜，所述聚合物软包装膜1为铝塑包装膜。

为降低电解液的粘度，增大流动性，所述电解液为乙醚、乙烯碳酸酯、丙烯碳酸酯或二乙基碳酸酯中的一种。

本发明还公开了了摩托车用锂电子电芯的制作工艺，包括以下步骤：

1)制浆：用磷酸铁锂和PVDF与粉末状的导电炭混合，经搅拌均匀后，制成浆状的正极浆料，用CMC和乙炔黑与粉末状的石墨混合，经搅拌均匀后，制成浆状的负极浆料；

2)涂膜：通过转移式涂覆工艺将正极浆料和负极浆料分别均匀地涂覆在金属箔表面，经自动烘干后自动剪切制成正极片和负极片；

3)装配：按正极片-隔膜-负极片顺序，然后经聚合物软包装膜卷绕后注入电解液、封口，将正极耳与正极片焊接，负极耳与负极片焊接，然后分别在正极耳和负极耳外包覆绝缘片，即完成锂电池电芯的装配过程，制成成品锂电池电芯。

经本发明制得的摩托车锂电池电芯，具有高倍率放电性能，特别是低温-10℃-8℃放电性能完全满足摩托车启动，点火和照明用途，锂电池各项性能指标均达到或超过GB/T23638-2009要求。

本发明的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本发明的技术方案做出的技术变形，均落入本发明的保护范围之内。