[发明专利]一种用于复合加载成套设备载荷框架的标定转换装置在审
申请号: | 201510924636.X | 申请日: | 2015-12-11 |
公开(公告)号: | CN105486604A | 公开(公告)日: | 2016-04-13 |
发明(设计)人: | 李碧波;杨武刚;王兰;王燕洁;李鹏;崔雄;张积广;赵文华 | 申请(专利权)人: | 中国飞机强度研究所 |
主分类号: | G01N3/62 | 分类号: | G01N3/62 |
代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 刘丽萍 |
地址: | 710065*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 复合 加载 成套设备 载荷 框架 标定 转换 装置 | ||
技术领域
本发明属于结构力学试验领域,尤其涉及一种用于复合加载成套设备载 荷框架的标定转换装置。
背景技术
复合加载成套设备是石油套管评价试验所必备的大型加载设备,是试验 室模拟全尺寸石油套管及接箍在地下或海底综合环境的强度试验装置,该设 备属于大吨位、高精度测量设备,轴向拉伸载荷2000吨、压向载荷1400吨, 加载精度≤1%(F·S)。为了保证设备的加载精度,需要定期对载荷框架进 行整体标定校准。目前国内对于大吨位载荷传感器的标定,压向能做到2000 吨,而拉向仅能实现500吨以下的标定,且标定周期长、效率低、成本高。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于复合加载成套设备载荷框架的标定转换装 置,用以解决目前国内对于大吨位载荷传感器的标定需要到国外进行标定, 标定周期长、效率低、成本高的问题。
为达到上述目的,本发明采用的技术方案是:一种用于复合加载成套设 备载荷框架的标定转换装置,包括左连接杆、左拉向法兰盘、左压向法兰盘、 载荷传感器、右压向法兰盘、外连接杆、右拉向法兰盘、右连接杆、内连接 杆及连接螺钉,
所述左连接杆与所述左拉向法兰盘螺纹连接,所述右连接杆与所述右拉 向法兰盘螺纹连接,在所述左拉向法兰盘、左压向法兰盘、右压向法兰盘、 右拉向法兰盘均设有通孔,所述外连接杆通过所述通孔将所述左拉向法兰盘、 左压向法兰盘、右压向法兰盘连接,所述内连接杆通过所述通孔将所述右拉 向法兰盘、右压向法兰盘、左压向法兰盘连接,所述连接螺杆在所述通孔内 可以移动,所述载荷传感器通过所述连接螺钉,连接在所述左压向法兰盘与 所述右压向法兰盘之间。
进一步地,所述左连接杆与所述右连接杆完全相同、所述左拉向法兰盘 与所述右拉向法兰盘完全相同、所述左压向法兰盘与所述右拉向法兰盘完全 相同。
进一步地,所述左拉向法兰盘与所述右拉向法兰盘的通孔数量为8个。
进一步地,所述左压向法兰盘与所述右压向法兰盘的通孔数量为16个。
本发明的用于复合加载成套设备载荷框架的标定转换装置,将载荷框架 的拉向与压向的受力过程都设计成压向,然后利用压向载荷传感器实现载荷 框架拉向与压向载荷的标定,缩短了标定周期、提高了效率、节约了成本。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分,示出了符合本发 明的实施例,并与说明书一起用于解释本发明的原理。
图1为根据本发明的一实施例的用于复合加载成套设备载荷框架的标定 转换装置的结构示意图;
图2为根据本发明的一实施例的用于复合加载成套设备载荷框架的标定 转换装置的拉向受力示意图;
图3为根据本发明的一实施例的用于复合加载成套设备载荷框架的标定 转换装置的压向受力示意图;
其中,1是左连接杆、2是左拉向法兰盘、3是左压向法兰盘、4是载荷 传感器、5是右压向法兰盘、6是外连接杆、7是右拉向法兰盘、8是右连接 杆、9是内连接杆、10是连接螺钉。
具体实施方式
为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发明 实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附 图中,自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似 功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。 下面通过参考附图描述的实施例是示例型的,旨在用于解释本发明,而不能 理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没 有作出创造型劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范 围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
在本发明的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、 “后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或 位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简 化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定 的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
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