[发明专利]一种覆盖件拉延模具

说明书

本发明公开了一种覆盖件拉延模具。所述覆盖件拉延模具所述覆盖件拉延模具包括凹模(1)和压料板，在所述凹模(1)和压料板上的临近凸起角部处的非产品位置处设置有拉延筋，拉延筋包括基本拉延筋(3a)、调整拉延筋(3b)和末端拉延筋(3c)，调整拉延筋(3b)与凸起角部的外侧边之间的夹角小于等于15度，所述末端拉延筋(3c)平行于所述基本拉延筋(3a)，调整拉延筋(3b)分别与基本拉延筋(3a)、末端拉延筋(3c)圆弧连接。在本发明中，通过设置临近凸起角部位置的拉延筋来控制板料的进给，且调整拉延筋大体上平行于凸起角部的外侧边，从而，能够较好地控制凸起角部处的进料，由此减少或甚至避免角部起皱现象。

技术领域

本发明涉及冲压模具设计技术领域，特别是涉及一种覆盖件拉延模具。

背景技术

汽车覆盖件的制造工艺一般包括拉延、修边冲孔、侧修边冲孔、整形等序。对覆盖件表面质量起至关重要作用的就是第一工序：拉延工序。

拉延工序是利用拉伸模使平面板料变为所需形状的冲压工序。如图1所示拉延时，凹模下行，使料片压在凹模和压料板中间。然后，凹模和压料板夹住料片继续下行，接触到凸模时产品开始拉伸成型。直至凸凹模完全闭合，产品拉延成型完毕。

在现有技术中，在凹模1的覆盖件角部2处设置的拉延筋3为直线型的。在拉延成型后，在工件的覆盖件的凸起角部位置处容易出现起皱现象，影响产品的外观质量和强度。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种覆盖件拉延模具来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。

为实现上述目的，本发明提供一种覆盖件拉延模具，所述覆盖件拉延模具包括凹模和压料板，且所述覆盖件具有凸起角部，其中，在所述凹模和压料板上的临近所述凸起角部处的非产品位置处设置有拉延筋，所述拉延筋包括依次相连的基本拉延筋、调整拉延筋和末端拉延筋，其中所述调整拉延筋与所述凸起角部的外侧边之间的夹角小于等于15度，所述末端拉延筋平行于所述基本拉延筋，所述调整拉延筋分别与所述基本拉延筋、所述末端拉延筋圆弧连接，

其中，在从所述调整拉延筋向所述末端拉延筋延伸的方向上，所述调整拉延筋与所述凸起角部的外侧边之间的距离单调逐渐增大。

优选地，所述调整拉延筋与所述基本拉延筋之间的连接圆弧的半径大于所述凸起角部的外侧边和内侧边之间的连接圆弧的半径。

优选地，在所述凹模上设置有可拆装的凹模调整镶块，其中，所述调整拉延筋至少部分地设置在所述凹模调整镶块上。

优选地，整个所述调整拉延筋设置在所述凹模调整镶块上。

优选地，所述凹模调整镶块与最终产品边缘之间的最小距离大于等于8毫米。

优选地，在所述凹模上，拉延筋成凸形布置，在所述压料板上，对应拉延筋成凹形布置。

优选地，所述凹模上的拉延筋以焊接方式设置，在所述压料板上设置有并行的至少两条对应调整拉延筋，在所述凹模设置有仅仅一条调整拉延筋，在使用时，所述凹模上的调整拉延筋与所述压料板上的至少两条对应调整拉延筋中的一条配合。

优选地，所述压料板上的所述至少两条对应调整拉延筋相互平行设置，或者所述压料板上的所述至少两条对应调整筋之间成均匀的角度间隔设置。

优选地，如果所述凹模的调整拉延筋与所述压料板上的至少两条对应调整拉延筋中的一条配合进行拉延时，在所述覆盖件具有凸起角部出现起皱，加工去除所述凹模上的所述调整拉延筋，并焊接设置另一调整拉延筋，以与所述压料板上的另一相应调整拉延筋配合。

在本发明中，通过设置临近凸起角部位置的拉延筋来控制板料的进给，且调整拉延筋大体上平行于凸起角部的外侧边，从而，能够较好地控制凸起角部处的进料，由此减少或甚至避免角部起皱现象。