[发明专利]一种贴合方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车安全技术领域，特别涉及一种贴合方法。

背景技术

汽车在制动过程中，往往因为制动过大导致车轮抱死，汽车容易发生侧滑并引起失控，失去方向稳定性。当后轮先于前轮抱死，出现后轴侧滑时，汽车就会发生急剧的打转而失控，造成车祸，即使前轮没有抱死仍具有转向能力，驾驶员也很难来得及通过打方向盘来控制车子。

现有技术中通常通过减压阀作为必备部件之一来实现自动调节制动器中的制动压力，以防止因制动力过高而造成车轮抱死。然而，在减压阀中的部分需要密封的部位，往往采用面与面的直接接触来实现二者之间的焊接、压装，但是由于部分焊接、压装的表面并不平整，这样使得焊接、压装后二者之间仍然存在间隙、气泡，致使整个减压阀的密封性能不高，进而影响汽车防抱死制动系统的正常运行。

发明内容

本发明提供一种贴合方法，应用于减压阀，通过预先在第一贴合面上设置贴合环，以将第一贴合面和第二贴合面在所述贴合环部位处进行焊接，有效的解决了现有技术中因采用面与面的直接接触而造成的整个减压阀的密封性能不高的技术缺陷。

本发明提供了一种贴合方法，应用于减压阀，所述减压阀包括：隔磁罩，所述隔磁罩包括密封端和敞开端；阀座，所述阀座的一端固定于所述敞开端上，以将所述阀座的内部空间和所述隔磁罩的内部空间相通并形成一容置空间，且所述阀座的另一端设置有阀口；磁性组件，置于所述容置空间内，所述磁性组件包括：固定件，固定于所述密封端上，以将所述固定件与外界相隔离；活动件，滑动地设置在所述容置空间内，并与所述固定件弹性连接，使得所述活动件通过所述固定件在所述容置空间内进行滑动；其中，汽车防抱死制动系统通过与所述磁性组件通电或断电，使得所述活动件相对于所述固定件靠近或者远离，以相对于所述阀口开启或者关闭；所述贴合方法包括：在第一贴合面上设置至少一个贴合环，所述贴合环相对于所述第一贴合面呈凸起状；其中，所述第一贴合面是所述敞开端的内壁所在的曲面；将第二贴合面相对于所述第一贴合面平行的贴合在所述贴合环上；其中，所述第二贴合面是所述阀座的外壁所在的曲面；将所述第一贴合面和所述第二贴合面在所述贴合环部位处进行焊接。

可选的，所述贴合环的直径与所述敞开端的内径相等。

可选的，当所述贴合环的数量是多个时，多个所述贴合环等间距的设置在所述第一贴合面上。

可选的，所述活动件与所述固定件的连接部位处设置有一安装槽，且所述安装槽内设置有一处于压缩状态的柔性弹簧，使得所述活动件通过所述柔性弹簧与所述固定件弹性连接。

可选的，所述减压阀还包括：滤网；所述汽车防抱死制动系统包括一本体，所述本体设置有第一通油口和第二通油口，以使制动液通过所述第一通油口流入所述容置空间内，并从所述容置空间内通过所述阀口流入所述第二通油口；其中，所述滤网包络在所述阀座的外围部位，以对由所述第一通油口流入所述容置空间内的所述制动液进行过滤。

有益效果：

本发明提供的一种贴合方法，应用于减压阀，通过预先在第一贴合面上设置贴合环，以将第一贴合面和第二贴合面在所述贴合环部位处进行焊接，这样使得焊接后的第一贴合面和第二贴合面之间形成了一具有一定厚度的“阻碍圈”，以此实现第一贴合面和第二贴合面的无缝衔接，有效的解决了现有技术中因采用面与面的直接接触而造成的整个减压阀的密封性能不高的技术缺陷。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的封闭式减压阀在保压或者增压时的工作状态示意图；

图2为本发明实施例提供的封闭式减压阀在减压时的工作状态示意图；

图3为本发明又一实施例提供的贴合方法的工艺流程示意图；

图4为图3所提供的贴合方法中，第一贴合面和第二贴合面的贴合状态示意图；

图5为图3所提供的贴合方法中，第一凸起和第一凹槽的贴合关系示意图一；

图6为图3所提供的贴合方法中，第一凸起和第一凹槽的贴合关系示意图二；

图7为图3所提供的贴合方法中，第一凸起和第一凹槽的贴合关系示意图三。

具体实施方式