[发明专利]一种电力服务车辆调度方法、终端、服务器及系统在审

专利信息
申请号: 201510925868.7 申请日: 2015-12-14
公开(公告)号: CN105551232A 公开(公告)日: 2016-05-04
发明(设计)人: 徐小天;王刚;陈威;陈乐然 申请(专利权)人: 华北电力科学研究院有限责任公司;国家电网公司
主分类号: G08G1/00 分类号: G08G1/00
代理公司: 北京三友知识产权代理有限公司 11127 代理人: 王涛
地址: 100045 北京*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 电力 服务 车辆 调度 方法 终端 服务器 系统
【权利要求书】:

1.一种电力服务车辆调度方法,其特征在于,所述电力服务车辆调度方法包括:

从调度服务器获取用车终端提交的用车申请,所述用车申请包括用车时段、人员 数量、设备类型及目的地;

根据所述用车申请查询当前可用车辆及所述当前可用车辆对应的可用司机;

根据所述当前可用车辆及其对应的可用司机生成车辆调度信息并向所述调度服 务器输出所述车辆调度信息,所述车辆调度信息包括:出勤车辆信息及出勤司机信息。

2.根据权利要求1所述的电力服务车辆调度方法,其特征在于,根据所述用车 申请查询当前可用车辆及所述当前可用车辆对应的可用司机,包括:

从所述调度服务器获取各电力服务车辆的状态信息,根据各所述电力服务车辆的 状态信息及用车时段选取待选车辆;

根据所述人员数量、设备类型确定所用电力服务车辆的车型,并从所述待选车辆 中筛选出具有所述车型的车辆作为可用车辆;

获取驾驶过各所述可用车辆的司机的状态信息,并根据各所述司机的状态信息及 用车时段选取可用司机。

3.根据权利要求2所述的电力服务车辆调度方法,其特征在于,根据各所述电 力服务车辆的状态信息及用车时段选取待选车辆,包括:

将在所述用车时段处于空闲状态的所述电力服务车辆置为待选车辆。

4.根据权利要求3所述的电力服务车辆调度方法,其特征在于,所述电力服务 车辆的状态信息包括电力服务车辆的实时位置信息,根据各所述电力服务车辆的状态 信息及用车时段选取待选车辆,包括:

根据所述电力服务车辆的实时位置信息预估其返程时间,并将返程时间在所述用 车时段的起始时间之前的所述电力服务车辆置为待选车辆。

5.根据权利要求2所述的电力服务车辆调度方法,其特征在于,根据各所述司 机的状态信息及用车时段选取可用司机,包括:

将在所述用车时段处于空闲状态的所述司机置为待选司机。

6.根据权利要求5所述的电力服务车辆调度方法,其特征在于,所述司机的状 态信息包括司机的实时位置信息,根据各所述司机的状态信息及用车时段选取可用司 机,包括:

根据所述司机的实时位置信息预估其返程时间,并将返程时间在所述用车时段的 起始时间之前的所述司机置为可用司机。

7.根据权利要求1所述的电力服务车辆调度方法,其特征在于,根据所述当前 可用车辆及其对应的可用司机生成车辆调度信息并向所述调度服务器输出所述车辆 调度信息,包括:

按照所述可用车辆出勤频率递增的顺序排序,将出勤频率最低的所述可用车辆置 为出勤车辆;

按照所述可用司机驾驶所述出勤车辆的次数递减的顺序排序,将驾驶所述出勤车 辆次数最多的可用司机置为出勤司机。

8.一种电力服务车辆调度方法,其特征在于,所述电力服务车辆调度方法包括:

接收用车终端提交的用车申请,所述用车申请包括用车时段、人员数量、设备类 型及目的地;

向调度终端发送所述用车申请,并接收所述调度终端反馈的车辆调度信息,所述 车辆调度信息包括:出勤车辆信息及出勤司机信息;

根据所述出勤司机信息将所述出勤车辆信息、所述目的地及所述用车时段的用车 开始时间发送给出勤司机的司机终端。

9.根据权利要求8所述的电力服务车辆调度方法,其特征在于,所述电力服务 车辆调度方法还包括:

接收所述出勤司机的司机终端发来的实时位置信息,将所述出勤司机的实时位置 信息作为所述出勤车辆的实时位置,并根据所述调度终端的请求向所述调度终端发送 所述实时位置信息。

10.根据权利要求8所述的电力服务车辆调度方法,其特征在于,所述电力服务 车辆调度方法还包括:

接收所述出勤司机的司机终端反馈的确认信息,并根据所述确认信息向所述用车 终端发送一用车开始提示信息。

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