[发明专利]一种具有减震降噪功能的电梯轿底

说明书

技术领域

本发明属于高速电梯领域，尤其是涉及一种具有减震降噪功能的电梯轿底。

背景技术

在现有的技术中，普通有机房客梯轿底由外轿底和内轿底通过减震垫连接。外轿底由槽钢焊接成框架结构，中间部分有一个由三块钢板焊接的缓冲器墩板，用于碰撞轿厢侧缓冲器，侧面四个螺纹孔，用来连接拉条座，轿架两侧各有两根拉条与拉条座连接，用于保证轿架的平稳性；内轿底主体由轿底槽钢及两侧角钢焊接而成；轿底连接后，内轿底上表面铺置木板与PVC板，用以减震及装饰。

这种结构能够满足普通电梯运行的安全性、舒适性、平稳性等要求，但对于高速梯不能满足这些方面的要求。存在的问题有：围壁与轿底插接，通过螺栓连接，造成围壁与轿底外侧有缝隙，运行不平稳且有噪音，当电梯运行速度高时，噪音影响尤其明显；轿底内饰只有两层：木板与PVC板，减震效果不好。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种具有减震降噪功能的电梯轿底，以改善高速梯轿厢运行的平稳性和舒适性。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种具有减震降噪功能的电梯轿底，包括上轿底，所述上轿底上端焊接有一块轿底钢板，所述上轿底下端固定连接有下轿底，所述上轿底与下轿底的连接面之间均匀设置有若干个减震垫；所述上轿底外围设置有连接上轿底和轿厢围壁的轿厢连接板，所述轿厢连接板内侧设置有踢脚板；所述下轿底下端设置有若干个平衡块。

进一步的，所述上轿底由四根槽钢焊接形成方形框架，所述方形框架内侧还焊接有若干根支撑槽钢。

进一步的，所述下轿底由四根槽钢焊接形成方形框架，所述方形框架的前端和后端各设置有一根分别与所述方形框架前端和后端槽钢平行且槽口相对的槽钢B，所述方形框架的前端和后端与对应的所述槽钢B之间各构成一容纳腔。

进一步的，所述平衡块上部位于所述容纳腔内。

进一步的，所述轿厢连接板的纵截面呈倒置的L形，所述L形轿厢连接板的竖板下部与上轿底的外侧面固定连接，所述竖板上部内侧设置有若干个弹簧座，所述L形轿厢连接板的横板底部设置有若干个卡簧座。

进一步的，所述踢脚板的纵截面呈横置的U形，所述踢脚板上的U形开口端朝向轿厢连接板，所述横置U形踢脚板的底面通过弹簧座固定在轿底钢板上，所述横置U形踢脚板的顶面与轿厢连接板的横板相对，所述踢脚板的U形开口端设置有与卡簧座相对应的卡簧。

进一步的，所述踢脚板的U形开口端的相对面的外侧设置有将踢脚板覆盖住的不锈钢护板。

进一步的，所述踢脚板上均匀设置有若干通风孔。

进一步的，所述轿底钢板上设置有三层装饰板，从下到上依次为橡胶板、木板和大理石板，所述橡胶板与木板之间通过螺钉连接，所述大理石板表面设置有将所述大理石板压紧的弹簧组件。

相对于现有技术，本发明所述的具有减震降噪功能的电梯轿底具有以下优势：

(1)轿厢围壁与轿底通过轿厢连接板连接消除了轿底与围壁的缝隙，使电梯运行噪音降低，提高轿厢舒适感；

(2)轿底增加了橡胶板，橡胶具有减震性能，同样提高了电梯运行的平稳性与舒适度；

(3)下轿底增加若干组平衡块，用来调整轿底的水平度，使轿厢运行减少了晃动。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明的主视图；

图2为本发明的俯视图；

图3为本发明的侧视图；

图4为上轿底的结构示意图；

图5为下轿底的结构示意图；

图6为轿厢连接板的主视图；

图7为轿厢连接板的侧视图；

图8为踢脚板的主视图；

图9为踢脚板的侧视图；

图10为轿厢连接板与踢脚板的连接关系示意图；

图11为卡簧座与卡簧的配合关系示意图；

图12为图1中的局部放大图。

附图标记说明：

1-上轿底；101-槽钢；102-支撑槽钢；2-下轿底；201-容纳腔；3-减震垫；4-平衡块；5-轿厢连接板；501-弹簧座；502-卡簧座；6-踢脚板；601-卡簧；602-通风孔；7-护板；8-橡胶板；9-木板；10-大理石板；11-螺钉；12-弹簧组件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。