[发明专利]轨道交通站台门辅助踏板系统和控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通站台安全防护系统，尤其涉及一种轨道交通站台门辅助踏板系统和控制方法。

背景技术

城市轨道交通运行的车辆有A型和B型两种，B型地铁车辆限界比A型地铁车辆限界小，导致B型地铁车辆在A型地铁站台停靠时，车门距站台边缘有170mm或200mm的空隙，对乘客上下车造成不便且容易发生危险。虽然有一些厂家制作了简易踏板，帮助乘客上下车时行走安全，但是这些简易踏板都需要人工手动调节或者需要人员进行搬动，这样就造成了智能化程度低，安全性能不稳定，这就亟需本领域技术人员解决相应的技术问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种轨道交通站台门辅助踏板系统和控制方法。

为了实现本发明的上述目的，本发明提供了一种轨道交通站台门辅助踏板系统，包括：调节板2、折叠杆、电动机8、主控系统、站台车辆行程检测控制器；

站台车辆行程检测控制器信号端连接主控系统信号传输端，所述主控系统电机控制端连接电动机8信号端，所述电动机8带动折叠杆伸缩运动，所述折叠杆一端连接站台1立面，所述折叠杆另一端连接调节板2底部。

所述的轨道交通站台门辅助踏板系统，优选的，所述折叠杆包括：调节板折叠端5、电机钢丝6、转轴7、站台固定端10、站台折叠端15、调节板固定端25；

站台1立面通过站台固定端10铰接折叠杆的站台折叠端15一端，所述站台折叠端15另一端铰接调节板折叠端5一端，所述站台折叠端15和调节板折叠端5通过转轴7进行连接，所述转轴7连接电机钢丝6，由电机8带动电机钢丝6使折叠杆进行伸缩运动，所述调节板折叠端5另一端铰接调节板2底部的调节板固定端25。

所述的轨道交通站台门辅助踏板系统，优选的，所述转轴7包括张力弹性部件7-1；

所述调节板折叠端5和站台折叠端15为倒“U”型设计，所述转轴7穿过所述调节板折叠端5和站台折叠端15的倒“U”型侧壁两端，通过转轴7的轴向缠绕张力弹性部件7-1，所述张力弹性部件7-1将所述调节板折叠端5和站台折叠端15保持在同一直线上，所述电机钢丝6向上拉动所述转轴7，将所述调节板折叠端5和站台折叠端15产生弯曲。

所述的轨道交通站台门辅助踏板系统，优选的，还包括：舌板16、舌板第一转轴17、舌板第一连接杆18、舌板传动杆19、支撑杆20、舌板第二连接杆22、舌板第二转轴23；

舌板16一端通过舌板第一转轴17铰接在调节板2外沿，所述舌板16另一端底部安装舌板第一连接杆18，所述舌板第一连接杆18铰接舌板传动杆19一端，所述舌板传动杆19另一端通过舌板第二转轴23铰接舌板第二连接杆22，所述舌板第二连接杆22通过电机带动控制伸缩运动，所述支撑杆20固定在调节板2底部外沿靠近舌板16处。

所述的轨道交通站台门辅助踏板系统，优选的，所述调节板2包括：第一龙骨3、第二龙骨4、固定板13、活动柱14、侧板26；

所述第一龙骨3和第二龙骨4形成十字交叉形状固定在调节板2底部，所述调节板2与站台1垂直两侧固定侧板26，所述侧板26用于遮挡电机8和折叠杆，所述调节板2靠近站台1一端通过活动柱14连接在站台1立面上的固定板13处。

所述的轨道交通站台门辅助踏板系统，优选的，所述站台1包括：底座侧板11、调节板底座12；

所述固定板13安装在调节板底座12上部，所述调节板底座12内嵌在站台立面的墙体上，所述调节板底座12两侧安装底座侧板11。

所述的轨道交通站台门辅助踏板系统，优选的，所述调节板2上部开设若干漏水孔。

所述的轨道交通站台门辅助踏板系统，优选的，还包括：显示装置、轨道列车控制室集中后备盘、车站站台监视亭集中后备盘、主电源隔离开关、备用电源隔离开关、轨道阻抗连接器、屏蔽门系统；

所述主控系统显示信号端连接显示装置信号端，所述主控系统轨道列车控制室信号端连接轨道列车控制室集中后备盘信号端，所述主控系统站台监视亭信号端连接车站站台监视亭集中后备盘信号端，所述主控系统主电源控制端连接主电源隔离开关控制端，所述主控系统备用电源控制端连接备用电源隔离开关控制端，所述主控系统阻抗连接器控制端连接轨道阻抗连接器控制端，所述主控系统屏蔽门控制端连接屏蔽门系统控制端。

本发明还公开一种轨道交通站台门辅助踏板系统，包括：主电源配电系统、备用电源配电系统、中央接口盘、上行线就地控制盘、下行线就地控制盘、门控单元1号至门控单元N号、远端报警盘、主控系统、站台门辅助踏板系统、闭锁装置、所述N大于等于1,；