[发明专利]一种汽车传动轴轴承

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车传动轴轴承。

背景技术

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。

按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。其中滚动轴承已经标准化、系列化，但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪声较大，价格也较高。

滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体和保持架四部分组成，严格的说是由外圈、内圈、滚动体、保持架、密封、润滑油六大件组成。主要具备外圈、内圈、滚动体就可定意为滚动轴承。按滚动体的形状，滚动轴承分为球轴承和滚子轴承两大类。

现有技术的轴承在长时间工作后会产生极大的热量，无法有效的将其排除，使得轴承产生热应力变形而损坏或者变形，影响轴承的正常工作。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种汽车传动轴轴承。

本发明是通过以下技术方案实现：

一种汽车传动轴轴承，包括轴承外圈，所述轴承外圈内侧设有轴承内圈，所述轴承外圈、轴承内圈之间圆周方向上设有若干个轴承滚子，所述轴承外圈外侧壁上设置有外散热层，所述轴承内圈内侧壁上设置有内散热层，所述轴承外圈一侧上设有连接件，所述连接件与散热件相连接，所述散热件圆周方向上设有若干个散热片。

作为本发明的优选技术方案，所述外散热层粘贴在轴承外圈外侧壁上，且厚度为0.1mm～0.5mm。

作为本发明的优选技术方案，所述内散热层粘贴在轴承内圈内侧壁上，且厚度为0.1mm～0.3mm。

作为本发明的优选技术方案，所述散热片呈螺旋状。

与现有的技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过设置外散热层、内散热层与散热片，这样使用时，在外散热层、内散热层的作用下能够及时排出轴承内的热应力，避免轴承在长时间工作热量散无法排出而产生变形，同时轴承在高速旋转过程中散热片产生冷风对轴承进行强制散热，提高散热效果，有效的增加轴承使用的寿命。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为本发明的左视图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅图1、图2，图1为本发明的主视图；图2为本发明的左视图。

一种汽车传动轴轴承，包括轴承外圈1，所述轴承外圈1内侧设有轴承内圈2，所述轴承外圈1、轴承内圈2之间圆周方向上设有若干个轴承滚子3，所述轴承外圈1外侧壁上设置有外散热层4，其中所述外散热层4粘贴在轴承外圈1外侧壁上，且厚度为0.1mm～0.5mm，这样便于热量的排出。所述轴承内圈2内侧壁上设置有内散热层5，其中所述内散热层5粘贴在轴承内圈2内侧壁上，且厚度为0.1mm～0.3mm，这样可以提高散热效果。

所述轴承外圈1一侧上设有连接件401，所述连接件401与散热件6相连接，所述散热件6圆周方向上设有若干个散热片7，其中所述散热片7呈螺旋状。这样使用时，在外散热层4、内散热层5的作用下能够及时排出轴承内的热应力，避免轴承在长时间工作热量散无法排出而产生变形，同时轴承在高速旋转过程中散热片7产生冷风对轴承进行强制散热，提高散热效果，有效的增加轴承使用的寿命。