[发明专利]一种补焊台

说明书

技术领域

本发明属于汽车生产技术领域，具体涉及一种补焊台。

背景技术

在汽车生产制造过程中，通常需要在补焊台对驾驶室进行补焊，现有的补焊台通常通过四个固定的支杆将驾驶室地板模块支撑起，再进行补焊。由于各种车型的底板总成不同，有的为宽车体有的为窄车体，而现有的这种补焊台的支架固定，一种补焊台只能适应一种宽度的车型进行补焊，多种车型，则需要多个补焊台，增加工装数量，增加成本，且占用空间。

发明内容

本发明的目的是提供一种补焊台，通过增加支撑架和设置相互滑动的第二定位模块，以适应不同车型的安装需要，通用性高，操作方便，降低生产成本，提高空间利用率。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种补焊台，包括基座，所述基座沿车身纵轴的方向依次设有第一定位机构、支撑机构和第二定位机构，所述第一定位机构包括两个第一定位模块；所述第二定位机构包括两个第二定位模块，两个所述第二定位模块向相互靠近或者分离的方向滑动安装于所述基座；底板总成的横梁安装于所述第一定位模块，左纵梁与右纵梁分别安装于两个所述第二定位模块，且搭接于所述支撑机构。

优选地，所述第一定位模块和所述第二定位分别包括连接于所述基座的支柱，所述支柱连接有支撑块和连接于所述支撑块的定位销轴，所述横梁、所述左纵梁或者所述右纵梁插装于所述定位销轴，且所述底板总成搭接于所述支撑块。

优选地，所述第一定位模块和所述第二定位分别还包括压紧块，所述压紧块向靠近所述支撑块的方向转动连接于所述支柱；所述底板总成置于所述压紧块与所述支撑块之间。

优选地，所述第二定位机构还包括安装于所述基座的滑轨和两个沿所述滑轨滑动的滑块，两个所述第二定位模块分别安装于所述滑块。

优选地，所述滑轨设有两个，且共线设置，每一个所述滑轨滑动安装有一个所述滑块。

优选地，所述第二定位机构还包括两个气缸，每一个所述气缸的缸杆与一个所述滑块铰接，其铰接轴与所述缸杆垂直。

优选地，所述滑轨与所述滑块之间设有限位结构。

本发明的有益效果在于：

本发明分析不同车型的底板总成，发现其装配补焊时的底板总成包括横梁和与横梁垂直的左纵梁、右纵梁，横梁设有第一定位孔和第二定位孔，左纵梁设有第三定位孔，右纵梁设有第四定位孔，其中，各车型的第一定位孔与第二定位孔沿车身横轴的距离相等，第一定位孔与第三定位孔或者第四定位孔沿车身纵轴的距离相等，第三定位孔与第四定位孔沿车身横轴的距离不相等。因此，通过增加支撑机构和设置相互滑动的第二定位模块，补焊工装时，先根据车型调整好第二定位模块的距离，将横梁安装于第一定位机构，左纵梁与右纵梁分别安装于第二定位模块。本发明的工装能够根据车型的不同调整第二定位模块的距离，仅一台工装即可适应多种车型，通用性高，操作方便，降低生产成本，提高空间利用率。

附图说明

图1是本发明所提供的补焊台一种具体实施方式底板总成的结构示意图；

图2是本发明所提供的补焊台一种具体实施方式的结构示意图；

图3是本发明所提供的补焊台一种具体实施方式第一定位模块或者第二定位模块的结构示意图；

图4是本发明所提供的补焊台一种具体实施方式第二定位机构滑动部分的结构示意图。

附图标记：

在图1-图4中：

1、横梁，2、左纵梁，3、右纵梁，4、第一定位孔，5、第二定位孔，6、第三定位孔，7、第四定位孔，8、基座，9、第一定位机构，10、支撑机构，11、第二定位机构，12、支柱，13、支撑块，14、定位销轴，15、压紧块，16、滑轨，17、滑块，18、第一限位块，19、第二限位块，20、气缸。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参考图1-图4，在一种具体实施方式中，本发明所提供的补焊台，包括基座8，基座8沿车身纵轴的方向依次设有第一定位机构9、支撑机构10和第二定位机构11，第一定位机构9包括两个第一定位模块；第二定位机构11包括两个第二定位模块，两个第二定位模块向相互靠近或者分离的方向滑动安装于基座8；底板总成的横梁安装于第一定位模块，左纵梁与右纵梁分别安装于两个第二定位模块，且搭接于支撑机构10。