[发明专利]一种针对混合动力电动汽车的电能控制方法

权利要求书

1.一种针对混合动力电动汽车的电能控制方法，其特征在于，所述电 动汽车包括高压动力电池网络、低压电池、监控器和斩流器，所述斩流器 用于从电动汽车的高压动力电池网络向电动汽车的低压电池供电，所述控 制方法包括以下步骤：

S1.针对低压电池建立静态荷电状态模型，所述静态荷电状态为在当前 温度、湿度下、电池所能放出的全部的电量Q_n与电池充满电时所能释放出 的全部的电量的比值Q，即

S2.针对低压电池进行试验并建立动态荷电状态模型，所述动态荷电状 态表示了低压电池电极表面的充放电状态，获取动态荷电状态与瞬时电流、 低压电池电压、低压电池电压变化量和电池温度的函数关系；

S3.根据静态荷电状态模型设置静态荷电阈值；

S4.通过监控器实时监控低压电池的静态荷电状态和动态荷电状态；

S5.根据所述静态荷电状态来设定所述斩流器的电压设定点，并根据所 述电压设定点设定所述斩流器的输出电压，在所述荷电状态小于或等于静 态荷电阈值时，所述电压设定点随着所述荷电状态的升高而降低；在所述 荷电状态大于所述静态荷电阈值时，所述电压设定点随着所述荷电状态的 升高而抬高；

S6.根据动态荷电状态控制当前情况下低压电池采用的最大放电电流、 最大输出功率、最大充电电流和/或最大输入功率。

2.根据权利要求1所述的一种针对混合动力电动汽车的电能控制方 法，其特征在于，所述电压设定点随所述静态荷电状态的变化规律符合倒 置的正态分布曲线或近似倒置的正态分布曲线，所述正态分布曲线以静态 荷电阈值所标识的纵轴为对称轴。

3.根据权利要求1所述的一种针对混合动力电动汽车的电能控制方 法，其特征在于，所述电压设定点随所述静态荷电状态以直线形式线性变 化。

4.根据权利要求1所述的一种针对混合动力电动汽车的电能控制方 法，其特征在于，所述电压设定点随所述静态荷电状态的变化规律近似符 合正弦曲线，所述正弦曲线以静态荷电阈值所标识的纵轴为对称轴。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种针对混合动力电动汽车的 电能控制方法，其特征在于，通过控制所述电压设定点使得所述静态荷电 状态维持在50％～65％之间。

6.根据权利要求5所述的一种针对混合动力电动汽车的电能控制方 法，其特征在于，所述低压电池为12伏、24伏或36伏的电池。