[发明专利]多级自行车链轮组件

说明书

本发明的目的在于提供能够建立大范围的齿轮比的多级自行车链轮组件。多级自行车链轮组件包括第一链轮和第二链轮。第一链轮包括小于或等于十的第一齿数。第二链轮包括大于或等于四十四的第二齿数。

技术领域

本文公开的本装置涉及多级自行车链轮组件，尤其涉及具有旋转中心轴线并构造为安装在自行车花鼓组件上的多级自行车链轮组件。

背景技术

多个后链轮附接至自行车后花鼓组件(见EP1342657A2)。单个的后链轮具有不同的齿数。单个的后链轮的齿数的组合，即后链轮的齿组合根据例如路线的特征设定。

通常，在骑车者着重于在具有很多平坦的道路等的路线中以高速骑车的情况下，具有小齿数的链轮在顶部侧用于后链轮。另一方面，在骑车者着重于在具有很多上坡等的路线中舒适地骑车的情况下，具有较大齿数的链轮在底部侧用于后链轮。

在常规的后链轮中，可能建立着重于速度的齿轮比，但是难以建立使踏板踩踏非常轻便的齿轮比。另一方面，在常规的后链轮中，可能建立使踏板踩踏非常轻便的齿轮比，但是难以建立着重于速度的齿轮比。换句话说，常规的后链轮没有同时满足着重于速度的齿轮比和使踏板踩踏轻便的齿轮比二者的这样的构造。

考虑到该问题，本发明的目的是提供能够建立大范围的齿轮比的多级自行车链轮组件。

发明内容

根据本装置的多级自行车链轮组件具有旋转中心轴线并且构造为安装在自行车花鼓组件上。多级自行车链轮组件包括第一链轮和第二链轮。第一链轮具有第一齿数，第一齿数小于或等于十。第二链轮具有第二齿数，第二齿数大于或等于四十四。

在多级自行车链轮组件中，第一链轮的第一齿数小于或等于十。第二链轮的第二齿数大于或等于四十四。因此，在多级自行车链轮组件中，与常规的构造相比，可以建立较大范围的齿轮比。

本发明的多级自行车链轮组件可以如下构造。第一齿数为作为最小齿数的十。第二齿数为作为最大齿数的四十六。因此，在此优选多级自行车链轮组件中，可以建立较大范围的齿轮比。

本发明的多级自行车链轮组件可以如下构造。第一齿数小于或等于九。因此，在此优选多级自行车链轮组件中，可以建立较大范围的齿轮比。

本发明的多级自行车链轮组件可以如下构造。第一齿数为作为最小齿数的九。第二齿数为作为最大齿数的四十四。因此，在此优选多级自行车链轮组件中，可以建立较大范围的齿轮比。

本发明的多级自行车链轮组件可以如下构造。第一齿数为作为最小齿数的十。第二齿数为四十六、四十八和五十中的最大的一个，其为最大齿数。因此，在此优选多级自行车链轮组件中，可以建立较大范围的齿轮比。

本发明的多级自行车链轮组件可以如下构造。多级自行车链轮组件进一步包括至少五个附加链轮。至少五个附加链轮沿平行于旋转中心轴线的轴向方向定位在第一链轮和第二链轮之间。以此结构，可以建立大范围的齿轮比，并且此外，可以在第一链轮和第二链轮之间平滑地变换齿轮比。

本发明的多级自行车链轮组件可以如下构造。多级自行车链轮组件进一步包括五个附加链轮。五个附加链轮沿平行于旋转中心轴线的轴向方向定位在第一链轮和第二链轮之间。总链轮数为七。以此构造，可以建立大范围的齿轮比，同时仍然相对于旋转中心轴线沿轴向方向实现多级链轮组件的低轮廓设计，并且此外，可以平滑地变换第一链轮和第二链轮之间的齿轮比。

本发明的多级自行车链轮组件可以如下构造。多级自行车链轮组件进一步包括至少八个附加链轮。至少八个附加链轮沿平行于旋转中心轴线的轴向方向定位在第一链轮和第二链轮之间。以此构造，可以建立大范围的齿轮比，并且此外，可以平滑地变换第一链轮和第二链轮之间的齿轮比。