[发明专利]一种用于车辆白车身的搭铁用螺栓安装方法及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种用于车辆白车身的搭铁用螺栓 安装方法及车辆。

背景技术

目前，车辆上的电子电器系统采用单线制，通常采用负极搭铁的方式，即 蓄电池的负极与车身钣金(车架)相接，电子电器的负极与车身钣金搭接构成 回路。现在线束的搭铁端子一端通常为环状结构，通过标准螺栓将搭铁端子和 车身相应的搭铁孔进行连接，并在螺栓尾端通过螺母旋紧固定。也就是说，现 有的搭铁端子与车身钣金是通过面与面之间的紧密贴合而实现有效的电气连 接，那么搭铁端子与车身钣金之间的有效搭接面积将直接会影响搭铁端子的导 电性和可靠性。然而，现有搭铁用螺栓受传统凸焊焊接质量影响，无法保证车 身钣金上的安装平面和搭铁端子的紧密配合，从而造成导电有效搭接面积过小， 导电性能差，增加了烧车的风险。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺 陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于车辆白车身的搭铁用螺栓安装方法来克 服或至少减轻现有技术中的至少一个上述缺陷。

为实现上述目的，本发明提供一种用于车辆白车身的搭铁用螺栓组件安装 方法，所述搭铁用螺栓组件包括螺栓和螺帽，所述用于车辆白车身的搭铁用螺 栓组件安装方法包括以下步骤：步骤1，清除车辆白车身的钣金上用于安装搭 铁螺栓的待焊接表面的油膜和杂质；步骤2，预装所述搭铁用螺栓组件；步骤 3，将预装好的所述搭铁用螺栓组件中的所述螺栓头部的引弧区域植焊到所述 步骤1中的所述待焊接表面以使所述螺栓的头部与所述钣金形成面接触，且所 述螺栓的杆部朝向所述车辆白车身的外侧设置；步骤4，从所述螺栓上取下所 述螺帽，按照先后顺序将搭铁端子和所述螺帽分别从所述螺栓的尾部套入，并 将所述螺帽旋紧直至所述搭铁端子的表面贴合到所述螺栓头部的搭接平面，以 使所述搭铁端子的表面和所述螺栓头部的搭接平面形成面接触。

进一步地，所述步骤3中，根据所述钣金的厚度确定植焊电流。

进一步地，所述钣金的厚度范围为0.8mm～4mm。

进一步地，所述螺栓和所述螺母的材质为ML45冷镦钢。

进一步地，所述螺栓的表面设置镀锌镍合金的包覆层，该包覆层的中性盐 雾试验时间大于800小时。

进一步地，所述螺母的表面设置镀锌的包覆层，该包覆层的盐雾试验时间 至少为240小时。

本发明还提供一种车辆，所述车辆包括车辆白车身钣金、搭铁用螺栓组件 和搭铁端子，所述搭铁用螺栓组件包括螺栓和螺帽，所述螺栓头部的引弧区域 植焊并贴合到所述车辆白车身的钣金以使所述螺栓的头部和所述钣金形成面 接触，所述螺栓的杆部朝向车身的外侧设置，所述搭铁端子设于所述螺栓的头 部与所述螺帽之间，并且所述搭铁端子的表面贴合到所述螺栓头部的搭接平面 以使所述搭铁端子的表面和所述螺栓头部的搭接平面形成面接触。

进一步地，所述螺栓头部的搭接平面垂直于所述螺栓的杆部设置。

进一步地，所述钣金的厚度范围为0.8mm～4mm。

进一步地，所述螺栓和所述螺母的材质为ML45冷镦钢，所述螺栓的表面 设置镀锌镍合金的包覆层，该镀锌镍合金的包覆层的中性盐雾试验时间大于 800小时，所述螺母的表面设置镀锌的包覆层，该镀锌的包覆层的盐雾试验时 间至少为240小时。

应用本发明所提供的技术方案，通过本发明所提供的安装方法，一方面可 以使螺栓头部与车辆白车身的钣金形成面接触，这样可以保证螺栓头部与车辆 白车身的钣金之间良好的电接触，始终保证螺栓的头部的导电性，另一方面， 可以使搭铁端子的表面与螺栓头部的搭接平面形成面接触，这样也可以保证搭 铁端子与螺栓头部之间良好的电接触，这种情况下，只要保证搭铁端子和螺栓 头部之间形成紧密的面接触，那么二者形成的面接触部分则为搭铁端子与车身 钣金之间的有效搭接面积，进而有利于保证搭铁端子与车身钣金的导电性。

附图说明

图1为本发明所提供的用于车辆白车身的搭铁用螺栓安装方法一优选实 施方式的流程示意图；

图2为本发明所提供的用于车辆白车身的搭铁用螺栓中的螺栓一优选实 施方式的结构示意图；

图3为图2的侧视图；

图4本发明所提供的用于车辆白车身的搭铁用螺栓中的螺帽一优选实施 方式的结构示意图；