[发明专利]平衡式的摩托车油箱

说明书

技术领域

本发明涉及通用油箱领域，特别涉及平衡式的摩托车油箱。

背景技术

摩托车油箱是摩托车的重要部件，其主要作用是为发动机提供燃料，摩托车油箱一般由箱体和设置在箱体顶部上的箱盖组成，打开箱盖，即可向油箱内加油。现有技术中，为了使油箱中的燃油顺利流出，在箱盖上一般都设置有气压平衡孔，以使油箱中的气压和大气压相等。虽然这种结构能使油箱中燃油顺利流出，但油箱中的油蒸气也同时会从气压平衡孔中跑出，造成燃油浪费和空气污染。

在行车过程中，当油箱内油量较少时，燃油在油箱内会出现强烈的晃动，燃油晃动会使摩托车行驶稳定性降低；并且在高温天气，燃油撞击油箱还容易出现火花引燃燃油的安全事故；同时晃动的燃油还容易进入油箱盖，出现燃油泄露问题。

为此，中国专利公告号为CN104477292A公开了一种防晃动防挥发泄露摩托车油箱，包括箱体和箱盖，箱盖包括盖座和盖板，盖座中部具有与加油口间隙配合的筒状结构，筒状结构的底部设置有进气孔，筒状结构的内部设置有油气分离滤芯，盖板上设置有出气孔；还包括沿横向设置在箱体内的阻油板。该专利通过在箱体内设置阻流板，使得在油箱中油量较少时，燃油在油箱内的晃动会因阻流板的阻挡作用而大大的减缓，从而能避免燃油剧烈晃动导致行车稳定性变差的问题，也能避免因燃油剧烈冲击导致的燃油燃烧危险问题。

然而，该专利存在以下问题：专利中采用阻流板对油箱内的燃油进行阻隔，从而防止油箱内油量较少的时候，出现晃动的现象，然而，该阻流板不能调节高低，当油量与阻流板的距离比较大时，阻流板起到的防晃效果不佳；同时，采用筒状结构里面用滤芯等结构，实现油箱的气压与大气压相等，便于使油箱内的油顺利流出，且避免油蒸气从油箱内跑出，但是该结构比较复杂，成本比较高。

发明内容

本发明的目的是提供平衡式的摩托车油箱，可以降低油箱内的燃油的晃动，同时，采用简单的结构，使得油箱内的气压和大气压相等，且不会有油蒸气从油箱内跑出来。

本发明提供了一种基础方案：平衡式的摩托车油箱，包括箱体和箱盖，箱体顶部设置有加油口，箱体内设有气囊，箱体上端开设有充气口，充气口内设置有与充气口同圆心的凸台，凸台内设有充气孔，充气口上面设有盖体。

工作原理及有益效果为：工作时，打开箱盖，通过加油口将燃油加入油箱内。随着燃油的使用，油箱的内上端形成负压，使得油箱内的气压和大气压不相等，导致燃油无法顺利的流出来，为此，现有技术采用设置气压平衡孔，但是会有油蒸气跑出来。与现有技术的不同，本发明采用在油箱内放置气囊，当燃油比较少的时候，气囊会填充燃油上端的空白区域，保证了油箱内的气压与大气压相等，便于燃油顺利流出。同时，气囊的下端与燃油相接触，可以对燃油的晃动起到很好的缓冲和阻隔作用，相比于硬质的阻流板而言，气囊阻隔燃油晃动的弹性空间更大，且噪音小，结构简单，而且易于更换。当燃油较多时，燃油会压缩气囊，而气囊会相应的进行体积的变化，不会影响燃油的使用和灌入，方便使用。其中设置充气口主要用于将气囊放入箱体内，将气囊的口套在凸台上面，气囊的整体放在充气孔内，这样可以便于将气囊放入箱体内，且可以对气囊进行充气。

针对基础方案的进一步优化方案一：箱体的侧壁设有观察窗口，这样可以观察气囊的充气情况，防止气囊充气过多而爆破，增加安全性。

针对优化方案一的进一步优化方案二：充气口外侧套设有密封垫，便于对油箱进行密封，防止油蒸气的挥发，污染空气，浪费资源。

针对基础方案的进一步优化方案三：箱体上面设有把手，便于人们可以将箱体提起，方便搬运。

针对基础方案的进一步优化方案四：箱体的下端设有滚轮，箱体内灌满燃油后比较重，设置滚轮可以便于箱体搬运，节省劳动力。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1是本发明的结构示意图。

上述图中的标记均为：箱体1，箱盖2，加油口3，充气口4，凸台5，气囊6，观察窗口7，把手8，滚轮9。

具体实施方式

如图1所示，平衡式的摩托车油箱，包括箱体1和箱盖2，箱体1顶部设置有加油口3，箱体1为长方体结构。箱体1上端开设有充气口4，充气口4内设置有与充气口4同圆心的凸台5，凸台5内设有充气孔，充气口4上面设有盖体，充气口4外侧套设有密封垫，便于对充气口4进行密封，避免油蒸气挥发，污染环境。箱体1内设有气囊6，箱体1的侧壁设有观察窗口7，便于观察气囊充气的情况。箱体1上面设有把手8，箱体1的下端设有滚轮9，便于对箱体1进行搬运。