[发明专利]高动态车载自组网络中基于TDMA协议的最优合作点选择方法有效
申请号: | 201510937188.7 | 申请日: | 2015-12-14 |
公开(公告)号: | CN105554107B | 公开(公告)日: | 2018-07-03 |
发明(设计)人: | 黄家玮;都鑫 | 申请(专利权)人: | 中南大学 |
主分类号: | H04L29/08 | 分类号: | H04L29/08;H04W4/02;H04W4/40;H04W40/22;H04W40/38;H04W84/18 |
代理公司: | 中南大学专利中心 43200 | 代理人: | 胡燕瑜 |
地址: | 410083 湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 合作节点 目的节点 成功率 车载自组网络 传输帧 高动态 控制帧 时帧 网络传输效率 传输 车辆位置 邻居节点 判断依据 数据传输 通信延时 信道状态 转发数据 源节点 信道 转发 合作 | ||
1.一种在高动态车载自组网络中基于TDMA协议的最优合作点选择方法,其特征在于:将高动态车载自组网络的无线信道划分时帧,该时帧包括控制帧和业务帧,再分别将控制帧和业务帧划分成若干个子时隙,将每辆车定义为一个节点,每个节点的处理流程如下:
步骤一:将信道划分时帧,该时帧包括控制帧和和传输帧,再分别将控制帧和传输帧划分成若干个子时隙,所有节点初始化,节点集合
步骤二:当前节点持续监听信道至一个完整帧结束后选择空的控制时隙作为其预约控制时隙
步骤三:当前节点判断当前时隙类型,是控制时隙则转入步骤四;是业务时隙则转入步骤六;
步骤四;当前节点判断时隙是否为预约控制时隙
步骤五:当前节点将其编号
步骤六;如果当前时隙是合作时隙
步骤七:当前节点根据其与目的节点间的传输成功率判断是否需要合作节点,判断依据是当前节点
设当前节点
式中
步骤八:当前节点接收数据包,读取数据包头中的合作信息字段,判断当前节点是否为合作节点,如果是则置其合作标志
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