[发明专利]柔性托盘吊挂停车系统

说明书

技术领域

本发明涉及民用停车空间扩展，具体为一种柔性托盘吊挂停车系统。

背景技术

随着我国城市经济和汽车工业的迅速发展，拥有私家车的越来越多，而与此相对应的是城市停车状况的尴尬。停车问题是城市在发展过程中出现的通(车辆停放状态)问题，静态交通是相对于动态交通(车辆行驶状态)而存在的一种交通形态，二者相互联系，互相影响，停车设施是城市静态交通的主要内容，随着城市的不断发展，各种车辆的不断增加，对停车设施的需求也在不断增加，如果两者之间失去平衡，城市里就会出现停车难的一系列问题。数据显示，最年我国城市机动车辆平均增长速度在15％-20％，而同时期城市停车基础设施的平均增长速度只有2％-3％，特别是大城市的机动车拥有量的增长速度远远超过停车基础设施的增长速度，因此，我们必须重视城市停车难的问题，并积极探求解决的措施。

传统的机械停车位，不仅造价高，使用感受很差。绝大多数的用户，宁可多开几百米远，也要找一个平坦的车位，不愿意停机械立体车位。因为机械车位底板厚度大，两侧有高起的翻边，又有粗壮的立柱等，对于倒车技术差的用户，看到机械立体车位几乎是绝望的。

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种造价低且几乎没有厚度的柔性托盘吊挂停车系统。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种柔性托盘吊挂停车系统，包含一具有承重力的顶板，在所述的具有承重力的顶板上设有一主体电机和若干滑轮，所述主体电机通过所述滑轮牵引若干提升钢索，在所述的提升钢索的末端固定连接一载车托盘，所述主体电机可控制载车托盘自由升降，所述的载车托盘为柔性托盘。

作为本发明较佳的实施例，所述的载车托盘由主体电机开关控制。

作为本发明较佳的实施例，所述的具有承重力的顶板的顶部还设有一车身感应装置，当车体上升到一定高度，所述的车身感应装置立即指令关停所述的主体电机。

作为本发明较佳的实施例，所述的载车托盘为高强度超薄无翻边柔性材料制成。

作为本发明较佳的实施例，所述的提升钢索为4根。

本发明的柔性托盘吊挂停车系统在单位面积内实现空间高度的利用，节约土地的使用和降低了制造成本，不仅解决多辆机动车的停放空间拥挤问题，同时解决了现有多层立体车库带翻边托盘不易停放车辆的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的柔性托盘吊挂停车系统的立体结构示意图；

图2为图1中的柔性托盘吊挂停车系统的立体结构示意图，此时为另一视角；

图3为图1中的柔性托盘吊挂停车系统载车托盘抬升后弹性形变的立体结构示意图；

图4为图1中的柔性托盘吊挂停车系统载车托盘抬升后弹性形变的立体结构示意图，此时为另一视角。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1～图4所示，柔性托盘吊挂停车系统1，包含一具有承重力的顶板2，在所述的具有承重力的顶板2上设有一主体电机31和若干滑轮32，所述主体电机31通过所述滑轮32牵引若干提升钢索33，在所述的提升钢索33的末端固定连接一载车托盘4，所述主体电机31可控制载车托盘4自由升降，所述的载车托盘4为柔性托盘。

如图1～图4所示，所述的载车托盘4由主体电机开关5控制。

如图1～图4所示，所述的具有承重力的顶板2上还设有一车身感应装置6，当车体上升到一定高度，所述的车身感应装置6立即指令关停所述的主体电机31。

如图1～图4所示，所述的载车托盘4为高强度超薄无翻边柔性材料制成。

如图1～图4所示，所述的提升钢索33为4根。

该发明的柔性托盘吊挂停车系统在单位面积内实现空间高度的利用，节约土地的使用并降低了制造成本，不仅解决多辆机动车的停放空间拥挤问题，同时解决了现有多层立体车库带翻边托盘不易停放车辆的问题。

以上仅仅以一个实施方式来说明本发明的设计思路，在系统允许的情况下，本发明可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。