[发明专利]一种用于多点气体压力管线集成连接接头

说明书

技术领域

本发明涉及一种接头，特别涉及一种用于多点气体压力管线集成连接接头。

背景技术

发动机试验过程中，需要测试大量气体压力，为保证气体压力响应速度，气体压力测量需要尽可能靠近气体压力测点位置。考虑到经济与技术问题，通常发动机装配过程中，将所需测量的气体压力采用引压管引出发动机，引压管末端焊接压力接头，发动机试验前，测试人员采用不锈钢压力管将发动机气体压力从接头转接至测试系统。发动机气体压力测点多达上百个，发动机试验准备过程中需要连接大量气体压力管线，这种一对一单点接线的方式效率低，需要紧固的接头多，故障率较高。

发明内容

本发明的目的：提供一种能够提高发动机气体压力管线连接效率，减少接头数量，减少气体压力管线连接故障率的多点气体压力管线集成连接接头。

本发明的技术方案：一种用于多点气体压力管线集成连接接头，其特征为：所述的接头包括前尾附1、气体压力进口2、前压力密封接头3、密封垫圈4、后压力密封接头5、气体压力出口6和后尾附7，前尾附1和后尾附7上分别安装有前压力密封接头3和后压力密封接头5，气体压力进口2和气体压力出口6分别安装在前压力密封接头3和后压力密封接头5对应的位置上，前压力密封接头3和后压力密封接头5之间分别设置有密封垫圈4。

作为本技术方案的一种改进，气体压力进口2和气体压力出口6分别包括基座8和腰鼓管9，腰鼓管9安装在基座8上，压力密封接头(3，5)上开有凹槽，凹槽内开有通孔，气体压力进口2和气体压力出口6的基座8安装于该凹槽内，基座8与凹槽底面之间设置有密封垫圈。

作为本技术方案的一种改进，前尾附1和后尾附7上开有通气孔10。

本发明的有益效果：能够快速连接多点气体压力管线，提高气体压力管线连接效率。减少了需要紧固的接头，降低了气体压力故障率。

附图说明

图1为本发明的零件图；

图2为气体压力进(出)口结构示意图；

图3为压力密封接头结构示意图。

图中：1为前尾附，2为气体压力进口，3为前压力密封接头，4为密封垫圈，5为后压力密封接头，6为气体压力出口，7为后尾附，8为基座，9为腰鼓管，10为通气孔。

具体实施方式

一种用于多点气体压力管线集成连接接头，其特征为：所述的接头包括前尾附1、气体压力进口2、前压力密封接头3、密封垫圈4、后压力密封接头5、气体压力出口6和后尾附7，前尾附1和后尾附7上分别安装有前压力密封接头3和后压力密封接头5，气体压力进口2和气体压力出口6分别安装在前压力密封接头3和后压力密封接头5对应的位置上，前压力密封接头3和后压力密封接头5之间分别设置有密封垫圈4。前尾附1、后尾附7通过前压力密封接头3、后压力密封接头5连接，连接完成后整体形状为梭形。

作为本技术方案的一种改进，气体压力进口2和气体压力出口6分别包括基座8和腰鼓管9，基座8上开有气孔，腰鼓管9安装在基座8气孔上，压力密封接头(3，5)上开有凹槽，凹槽内开有通孔，气体压力进口2和气体压力出口6的基座8安装于该凹槽内，基座8与压力密封接头(3，5)凹槽底面之间设置有密封垫圈。安装完成后，腰鼓管9、基座8气孔、压力密封接头(3，5)凹槽内通孔组成一个气体通路。

作为本技术方案的一种改进，前尾附1和后尾附7上开有通气孔10。通风孔10采用300～800KPa气体吹风冷却，用于防止高温气体进入多点气体压力管线集成快速连接接头损坏内部气体压力管线。

使用时的组装顺序如下：

步骤1：将相同量程的气体压力管路与同一个多点气体压力管线集成快速连接接头气体压力进口2连接，气体压力进口2与前压力密封接头3相连，用前尾附1对气体压力管路集成束状并固定；

步骤2：将相同量程的气体压力采集系统通道与同一个多点气体压力管线集成快速连接接头气体压力出口6连接，气体压力出口6与后压力密封接头5相连，用后尾附7对气体压力管路集成束状并固定；

步骤3：气体压力管路连接时，采用密封垫圈将同量程的前压力密封接头3与后压力密封接头5相连，即可完成多点气体压力管线集成快速连接。